bonjour

voila j ai fait ma presentaion comme il se doit mais pas d la bete

donc cela fait 3 mois que j ai mon vmax et je vais vous dire que je suis heureux

j ai donc echanger mon vmax contre mon 1200 bandit et je ne regrette pas

par contre apres 300 km effectués c est la catastrophe ma roue arriere qui se bloque a 80 km/h

donc de ce fait je recherche la panne et la c est le pignon d attack qui est chiqueter car la personne qui l avais avant n avait pas mis d huile de pont
donc je vais voir chez y m et la il ma nnonce la couleur de 1350 euros

je suis partis a la recherche d un pont d occas et j en ai trouver un a 350 euros avec 10000km etat neuf ceci est bel et bien reparer mais deja ca chiffre et la y a la femme qui fait des bons et je comprend

bon sinon rien a dire a part que c est un model de 91 avec 35000 km avec peinture de vomis mais pas grave car modif prevues selle bleu avec sissi bar que je vais degagee et pa mal d huile de coude car le mec pas du tout de soins

donc pour le moment j ai fait une peinture vite fait en noir pour le fun et mes modifs vont etre coque arriere et fourche inversee que je possede deja

mes questions sont :
1- comment savoir si elle est debridee ou pas
2- la moto s etouffe quand je suis en 5eme a 5000t/mn donc ? symptomes ?
3- pour modifié la fourche comment retirer la colonne de direction d origine pour la fzr ?
4- ou trouver un passage de roue pour ma coque kl ?

desolé si c est beaucoup d un coup mais je ne comprend pas encore

je vous remerci de vos reponse car dans le nuage en ce moment

voila quelque photos qui parlent d elle meme

voici la coque arriere en mauvaie etat je sais mais au prix que jel ai eu ca vaut le oup queje m en occupe



ici c es la fourche inversee que j vais demonter et polir completement pour un superbe rendu et nplus bientot mes rallonge vont ariver crtrouver un bon tourneur qui me le fait pour presq rien




la voici maxou que j aimememe si je vais en cjier pour la refaire nif
deja dessus je retire la selle complete qui sra vendue complete avec le sissi bar pour po cher






par contrene prenez ps e compte le rengement du garage car e pas mal d rentrer d outil chz moi et en deplacement la semaine donc
plus tard je vous presenterais mon garage comme il se doit



merci dem donner tout les renseignements que vous pouvez me donner

verifier aussi:

le filtre à air, à essence...

pour la fourche, j'ai la même avec le té inférieur d'origine et le supérieur déporté en inox.

merci pour vos reponse

par contre comment retire t on l axe de direction du té inf pour moi remettre l axe sur le té de la fzr

regardes bien, mais je me demande si ce ne sont pas les mêmes???? (me souviens plus...)

sinon, c'est emmanché en force !

Et bien voilà du boulot pour l'hiver....
la coque est pas si mal !

Par contre effectivement, pour le té supérieur, tu ne pourras pas garder celui de la fzr? t'es en butée tout de suite et tu te retrouves avec un rayon de braquage ridicule.

ben oui c est bien ce que je pensais

mais bon j ai le temps avec la me..e qu on a avec les betteraves meme pas la peine de sortir

je revient du magasin pour acheter tout le necessaire pour le polissage et la c est le meme pas encore fait donc je tente tout ca pour la premiere fois mais je reste confient :geek:

sinon vous savez le prix pour un te sup

Si tu as le tourneur qui te fabrique les rallonges, demande lui qu'il te réalise une réduction de diamètre en haut adapté à ton Té supérieur d'origine que tu gardes donc ...et en bas tu prends celui du FZR...

Comme ça tu changes pas la géométrie à mémère... faut juste voir la coaxialité entre les T pour y glisser les 2 fourreaux.


Autre piste : Téléphone à KMP, des fois, on ne sait jamais !

ben non...
s'il garde son té inférieur (celui de la fzr), la géométrie sera modifiée puisque l'entraxe colonne-té n'est pas le même que sur le 1200...

il sera donc obligé de faire le supérieur en conséquent.

s'il veut garder les même cotes que sur le 1200 d'origine, il devra faire usiner deux tés complets

Effectivement, le déport du t de FZR et de Vmax n'est pas le même!!!
Bien vu Seb!

Salut pour ton té te fait pas ch....! Achète le sur SITE MARCHAND car cela coute parfois plus chère et plus long ( je suis passé par la ! )
on trouve beaucoup de pièces mais il faut les chercher en paramétrant ta recherche"vmax "Catégorie Moto : Pièces, Accessoires et sur l'Europe en générale les plus pro sont en Allemagne .
Attention le té de fourche et une pièce importante.... !!!!!! faite le faire par un professionnel car l'axe (prendre l'axe d'origine) doit être emmanché à chaud
j'ai connu ce long processus de transformation.....plus de 3 ans de travaille pour avoir ma vision !!!!
Bon courage et si tu a besoin d'aide n' hésite pas

alors la chapeau les gars je vous remerci de m eclairer autant sur le sujet

je ne vais faire usiner que le te sup pour le moment mais de tte facon je ne monte rien de suite car j attend d avoir tout ce qu il me faut pour remettre a neuf ( roulement fourche roue etc ..)

par contre la ou je vais un peu remer c est sur la mecanique car je voudrais remettre d origine ou savoir si quelq un est pres de chez moi avec un maxou qui s y connais pour me la faire touner rond

pour l insatant je range mon garage et j attaque le polissage de ma fourche

avec foto de l evolution bien sur

merci et si jamais vous avez d autre info je suis preneur