Petite question bête... La tension aux bornes de la batterie augmente-t-elle immédiatement, ou progressivement, au démarrage de la moto ?

J'ai bien failli pousser la moto, en sortant de la station service, tout-à-l'heure. Plus assez de jus dans la batterie pour relancer le moteur chaud. Il est heureusement reparti au bout d'une dizaine de minutes.
En rentrant, je trouve 12,5 V aux bornes de la batterie (pas vaillant...). Je démarre (difficilement), et je vois la tension augmenter tout doucement, à 12,6, 12,7, 12,8, 12,9, 13V... Pas d'augmentation brutale non plus à l'accélération (mes voisins me détestent ).

Bref, j'ai l'impression que ce comportement n'est pas tout-à-fait normal. De là à incriminer l'alternateur, il n'y a qu'un pas. Je vais déjà faire un échange de la batterie (une 20 Ah qui a moins d'un an), mais j'ai dans l'idée que ça ne va pas résoudre mon problème.

Elle augmente progressivement.

Elle a été partiellement vidée :
-Autodécharge entre chaqyue utilisation
-démarrage (démarreur et allumage)

Donc elle doit se recharger un poil et donc on va voir la tenstion remonté progressivement

j'ai toujours ma bonne vieille 16 A, elle a passé l'hiver dans le garage où il y a des températures négatives parfois, et elle est toujours là...
une charge de temps en temps quand je doit pousser( ) et ça repart.

mais on sait tous que déjà en temps normal elle n'aime pas les sollicitations rapprochées, alors quand les températures deviennent basses...

par contre il me semble qu'a l'arrêt en accélérant au régime indiqué dans la rtm, elle doit monter franchement et se tenir entre les valeurs données...

bon, je me suis avançé un peu vite tout à 'heure...!?

j'ai dû encore pousser ce matin (il y a bien gelé quand même et ça faisait 15 jours que la moto n'avait pas tourné...)

y'avait bien de la gouache au démarrage, mais elle n'a pas voulu... j'entendais la roue libre décrocher par moment (ça fait toujours aussi drôle!!?? )

mais rien au carbus

donc séance poussette dans la rue, et c'est parti du premier coup !!

30 km à allure soutenue (pour bien charger la batterie ) et redémarrage sans problème pour repartir...


en tous cas pour toi, ça sent le début des ennuis classiques malheureusement...

Je sépare les discussions, c'est plus propre...

Je suis allé voir le fournisseur de ma batterie aujourd'hui. Il m'a dit que la batterie était déchargée, mais en aucun cas défectueuse. Il l'a mise en charge trois heures, ça devrait me permettre de repartir quelque temps. Le temps de trouver un stator, certainement...

Verdict DMS : l'alternateur charge bien. Reste le régulateur...

Bin oui ! ça semble une évidence, c'est le régulateur.
13 V en régime, c'est pas assez pour recharger. ça doit être au minimum 13,5 V.

J'étais parti sur l'hypothèse (fausse, mais écrite dans la RMT) que, lorsque le régulateur est naze, la tension devient trop élevée.

Régulateur naze : Tension plus haute que la normale OU plus basse (Dans la majorité des cas elle devient plus haute)

Stator naze : tension plus basse (tout le temps ou chroniquement, de préférence à chaud)

et un regul, un !

j'ai commandé un la semaine derniere, on l' a eu dans la semaine ! (adresse Iceman : france motard . com 85 €)

Et bien ils vont avoir d'ici peu un client de plus.

Bon, ça y est, le régul est changé. Après un bon nettoyage de la platine, je l'ai posé sur une couche de pâte thermique, ça devrait l'aider à se refroidir.

Petit coup de gueule au passage contre La Poste, qui ne met plus d'avis de passage pour les colis dans les boîtes aux lettres. À la place, ils sont censés informer les destinataires par mail ou par SMS. Censés...
Heureusement que le fournisseur m'a donné le numéro du colis, sinon, je peux toujours attendre.

ouh pinaise !!! il a mit les mains dans le camboui le Groumf !

moi j'avais un pb de guidonage, finalement je change de moto ....

Le cambouis, faut pas exagérer! La bonne pâte thermique seulement!

!