Salut à tous ,

J'ai acheté mon vmax récemment et je me suis aperçu que mon feu stop ne fonctionnait pas ( aucune des 2 commandes ne l'allume ).
Mon feu arrière fonctionne ( d'ailleur il fonctionne dès que je mets le contact , c'est normal ? ).
Y a t'il un fusible quelque part pour le feu stop ? Ou autre chose à vérifier ?

Merci pour votre aide.
Fred

changes l'ampoule...

tu n'aurais pas tout simplement les ampoules grillées car une ampoule pour 2 fonctions feu de position et feu stop ampoule à 2 filaments et par contre un fusible donc si les feux de position fonctionnent ça veux dire que le fusible est bon.

vérifie d'abord tes ampoules et ensuite ton cable !

Regarde sous la selle ar, tu as les connections du feu ar et cligno, y a peut être un cable de débranché..

regarde aussi s'il n'y a pas un peu de corrosion à l'intérieur du socket de l'ampoule

Si la tension est aussi haute moteur coupé, c'est certainement que ton testeur est défectueux. La batterie seule n'est pas capable de délivrer une telle tension. Refais une mesure avec un autre instrument, moteur froid. Un multimètre "premier prix" est largement suffisant pour ce type d'utilisation, entre parenthèses.

Starter, ça suffit! Enfin pour la mienne! Tu risques de noyer une ou deux bougies autrement.

T'as acheté un 20amp/h?

Ma v-max démarre très bien avec le starter à froid, même en tournant tous les 36 du mois. Tu mets le contact 2 ou 3 fois pour que l'essence soit bien arrivé aux carbu, tu mets 2 coups de gaz et ça démarre tout seul, après tu réduis le starter pour que le moteur tourne à peu près à 2500 Tours et tu baisses jusqu'à ce qu'il tienne le ralenti.
Le bruit vient certainement de la roue libre, si elle n'accroche plus, faut la changer, pas la peine de bricoler. C'est à peu près 200€ je crois. Je l'ai changer y a un moment. Seb a fait un mémo la-dessus.

A+

Avec une batterie faiblarde, la roue libre a tendance à décrocher, c'est normal. Par contre, si ça continue à claquer avec une batterie bien chargée et un circuit de charge (alternateur + régulateur de tension) en bon état, il faut remplacer.

C'est bien si ça démarre.
Par contre pour le stop, le circuit est pas bien compliqué. Si les fusibles sont ok. Tu te sers du shéma électrique et tu prends chaque élément débranché pour le tester avec un multimètre. Ensuite, il faut faire pareil pour les lignes avec tous les éléments que tu viens de controler, toujours débranchés. C'est un peu long mais c'est un bon moyen de tout tester. Si tu penses que c'est compliqué, il faut que tu te trouves de l'aide. On est pas du même coin je crois donc je peux pas faire grand chose.
Bon courage