boitier noir dyna

a tous,

voilà quand j'ai acheté mon vmax , dans le lot de pièces il y a un boitier noir

DYNA 3000 performance ignition, ça sert à quoi

pas de notice avec , mon vmax est d'origine aucune modif moteur.

es ce que je peu le monter

Boitier CDI réglable.

Tu peux selectionner d'autres courbes avec plus d'avance, si ton moteur est stock autant selectionner la N°1
Et gros avantage, même en étant stocl, tu as un rupteur réglable sur ce boitier, stock ou pas stock, autant le régler un poil au dessus de la vraie zone rouge (celle du compte tour US) à 9500 tr donc rupteur à 9500 ou 10000.

Comme çà plus de risque de surrégime en tirant la bourrre ou en ratant un passage de vitesse...

ouaip !!

ça fait tout drôle quand tu vois ton aiguille monter à plus de 10000 tr !!!!

ok, mais ça sert à quoi comme je suis d'origine,

et au dos du boitier il y a 6 petit pitons blanc et comment réglé l' avance

origine ou pas, ça évite les sur-régimes en cas de mauvais passage de rapport...

dom l'a dit plus haut .

ok seb ,

donc le boitier sert juste à éviter le sur regime moteur

mise à part ça, je vois pas l'intéret de le monter

aucun gain de puissance

je ne suis pas un pro du dyna, mais je ne pense pas que cela apporte énormément de watts à la moto si elle est toute d'origine...

par contre, ça peut toujours servir si jamais un jour ton boitier rendait l'âme (mais c'est rare...)

ed14 a écrit:

ok seb ,

donc le boitier sert juste à éviter le sur regime moteur

mise à part ça, je vois pas l'intéret de le monter

aucun gain de puissance

Pas besoin d'avoir gonflé le moteur pour faire des sur-régimes!!, Même stock il continue d'envoyer aussi fort en zone rouge
alors si on baisse pas les yeux on s'apercoit pas qu'on est trop haut.
Et quand on envoie fort c'est pas le moment de baisser les yeux

Donc 90% du temps on change de rapport trop tot et 10% du temps on fait des sur-régimes.

Avec le rupteur du Dyna, on a plus a s'en préoccuper, on peut ouvrir en grand et regarder la route, quand ca régule
il est temps de passer le rapport supérieur.

Si tu ne vois pas d'interêt à ca, c'est que le Vmax n'est pas fait pour toi, un virago ira mieux...

merci pour le virago dom

pour le montage dom as tu une notice car comme il y a des petites tétine blanche ,

sur quelle position il faut les metres et tu as parlé aussi de réglage d'avance moteur .

Faut que je retrouve la notice, c'est pas gagné, mais d'autres membres l'ont à coup sûr.

Au pire on doit la trouver sur le net...

Télécharge ce pdf, ca va peut être t'aider.

De 1990 à 2001 : http://www.dynaonline.com/skins/downloads/instruct/D3K7-6.pdf

de 1985 à 1989 : http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/Manuals/D3K7-7.pdf


http://www.dynaonline.com/skins/Default.aspx

Merci ICE

C'est très sympa de penser - constamment - aux autres !

Tu vois d'après la doc, tu peux même tenter deux courbes plus aggressives en config stock.
Essaie la N°2
Rupteur à 9500 .

Si ca marche bien sans surchauffe, essaie la 3...

Il n'y a pas de risque de cliquetis, en augmentant l'avance sur une configuration d'origine ?

si !!

celui des dents du pilote

merci ice et dom pour votre aide

je vais le monter cette semaine pour faire un essais

merci aussi à seb pour son humour

Si du cliquetis se produit, il faut essayer la courbe un cran en dessous, c'est tout...

donc j' ai roulé toute une semaine avec le boitier

résultat :

démarrage à froid comme avant

démarrage à chaud il y a du mieux

pas vraiment de gain de puissance mais un moteur qui répond mieux

à ma grande surprise j'ai gagné en conso, je fait 20 bornes de plus (sur deux plein)

soit 180 km avant la réserve,

j'ai mis la rupture à 9500 tours

et l'avance moteur n°3

l' installation sur la moto est simple,

donc je ne regrette pas de l'avoir installer

merci à tous pour votre aide