Mon maxou fais un bruit de formule 1

De retour avec plein de question , enfin encore une


Mon vmax a un comportement bizarre, si je lui tire dessus c'est un arrache caleçon mais avec un bruit qui passe de celui de Harvey à une formule 1 et dans le cas contraire c'est pas un veau mais c'est moyen comme si quelques choses le retenait.

Il est stock, bougies et file ht +filtre à air et essence tout est neuf d'une semaine


À) on note un sifflement à un certains régime mais pas au niveau des pots
B) il y a de l'air qui sort sous le pot au niveau du silencieux ( troues)
C) le clapet anti retour est dans ma poubelle

Voilà si vous avez des commentaires.

Bye et merci

Alors est très simple.

Mon maxou se comporte de feu manière,

À) un mode ou je suis une vieille bécane et je ne suis pas très puissante
Et quand tu me tire dessus j'ai du mal à monter dans les tour et je siffle et mon pot fait un bruit de Harley et une sensation quel force

B) un mode ou je suis un missile avec un bruit de formule un. Mais pour cela il fait que je lui tire dessus sur tour les rapports.


J'ai tour vérifier :

Bougies neuve
Fil ht neuf
Abri parasite neuf
Clapet anti retour

Voilà

Bah, il traine une remorque ton tréteau ?


N'aurait-il pas les intercoms débouchés ?

Je ne sais pas ce que c'est ny ou c'est mais je vais regarder en utilisant la fonction recherche

Bye

Une bonne synchro des familles et ......roule ma poule !!

Lepatchouli a écrit:

Je ne sais pas ce que c'est ny ou c'est mais je vais regarder en utilisant la fonction recherche

Bye

Les deux bouchons entre les pipes AV et AR remplacés par des tubes en alu.
Normalement çà va de paire avec un débridage des boisseaux (plus facile à voir, il suffit d'enlever les chapeaux des carbus)...

C'est le Vboost du pauvre, cà donne plus de puissance à partir de 6000 mais çà rend le moteur plus creux qu'a l'origine sous 6000.

Désolé pas de tube devant les pipes

Ben si, il y a FORCEMENT un tube (bouché ou pas) qui relie les pipes AV et AR, ca se trouve sous les caches en platique chromés qui sont vissés sur les pipes

Dom a écrit:

Ben si, il y a FORCEMENT un tube (bouché ou pas) qui relie les pipes AV et AR, ca se trouve sous les caches en platique chromés qui sont vissés sur les pipes

Je ne sais pas quoi chercher sous les caches, je dois pas avoir regarder au bonne endroit.


J utilisé la fonctions echerche sur le,forum pour avoir un photo

Merci encore

On voit bien les deux pipes sous chaque carbu
Entre le 1 et le 4 on voit une tube en alu horizontal qui relie les deux pipes par l'intermédiaire de deux colliers en caoutchouc.

Ce tube est d'origine bouché sur les version FR, il remplace le Papillon electromécanique qui s'ouvre à 6000 tr sur les versions FULL.

En France, une bidouille consiste à remplacer ce tube/bouchon par un tube percé.
Il faut forcément démonter pour voir si c'est bouché ou pas...


Comme je l'ai déjà dit, cette bidouille va de paire avec le débridage des boisseaux qui permet une ouverture complète au lieu de 75%.
Là il faut démonter les chapeaux de carbu ou plus simple, la boite à air pour voir si les boisseaux s'ouvrent complètement.

Super merci encore pour ton aide.

Mais je ne comprend pas , mon,modèle est stock sans modifs, si les pipes d admission sont bouche ( normal)

Quel est le comportement démon maxou, qui est soit une fusée avec un bruit de formule 1 ( à condition que je lui tire dessus) ou soit en mode veau avec un bruit différent

Lepatchouli a écrit:

Super merci encore pour ton aide.

Mais je ne comprend pas , mon,modèle est stock sans modifs, si les pipes d admission sont bouche ( normal)

Quel est le comportement démon maxou, qui est soit une fusée avec un bruit de formule 1 ( à condition que je lui tire dessus) ou soit en mode veau avec un bruit différent

1) Comment es tu sûr qu'il est stock? Tu l'as acheté neuf comme çà?
Si çà n'est pas le cas, le seul moyen de le savoir est de démonter un peu pour regarder.

2)Comme je te l'ai déjà dit, la modif des intercoms ouverts correspond TOUT A FAIT à ce que tu décris.

3) le son du moteur à bas régime et sur le couple n'a rien à voir avec le son à haut régime, don ca peut être normal (difficile d'en juger sur une description subjective) par contre les sensations ne collent pas avec le caractère normal de la bête.

Tu peux poser 10 fois la question si tu ne démontes pas pour regarder, on avancera pas

Dom,

J'ai démonté la boite à aire se week-end end pour mes fil ht, et j'en ai profiter pour regarder aussi l étage de mes membranes,

Les membranes boisseaux sont un poil abbime, j'ai prévu un changement pour des débridé !!!

Donc la boite à air enlever, ont appercois les tube en plastique des boisseaux membrane qu sont à l arrêt un peu ouvert ( est ce normal?) je pousse avec le doigt et je bute avant la fin.


Je vais suivre ton conseil démonter l'arabe et vérifier que les tubes entre les carbu soient bouche!!!

J'ai bon

Lepatchouli a écrit:

Dom,

J'ai démonté la boite à aire se week-end end pour mes fil ht, et j'en ai profiter pour regarder aussi l étage de mes membranes,

Les membranes boisseaux sont un poil abbime, j'ai prévu un changement pour des débridé !!!

Donc la boite à air enlever, ont appercois les tube en plastique des boisseaux membrane qu sont à l arrêt un peu ouvert ( est ce normal?) je pousse avec le doigt et je bute avant la fin.


Je vais suivre ton conseil démonter l'arabe et vérifier que les tubes entre les carbu soient bouche!!!

J'ai bon

Bon, déjà les boisseaux sont bridés...

Fais gaffe, démonter l'arabe çà pourraient en froisser certains et je ne suis pas sûr que tu sois plus avancé

Oui mais c'est une erreur!!! Tout est de la faute de iPad

Mais d'un autre cote j'ai des origines qui me permettent de dire ce genre d'annerie sans choquer..

Salut à tous,

Après verification les pipes d admission sont bien bouche ? Je ne sais pas si,c'est normal
Je me demande si le bruit ne viens pas du silencieux qui serait percé et le manque de puissance aléatoire viendrai d'où.

Hé voilà rectifié, et sans connotation

ah ben si maintenant c'est la faute du potier ...

où va t on !!??

Il est donc bien full stock

Si il tourne rond dans tous les cas, çà ne vient pas de l'allumage (qui ne peut se dérégler tout seul et modifier la courbe d'avance).
Il te reste donc la carburation ou les freins qui restent coincés