ELLE ratatouille

hello
Voila mon probleme , la moto demarre tres bien , accelere egalement tres bien mais a vitesse constante , elle ratatouille .Et ce a tout les regimes stabilisé
j ai deja changer le filtre , les bougies , nettoye la rampe , change l essence , refait la syncro et le probleme persiste
j ai des fils et bobines nology en bon etat !!!

j ai aussi la roue libre qui fait du bruit , mais je pense pas qu il y ai un lien entre les deux (je pense a une piece casse qui pourrait peut etre endommage le stator !!!!

bonsoir . Si ton stator est endommagé il ne charge plus ta batterie, peut être les capteurs dans ce cas ton boitier d allumage fonctionnerai plus bien

alain 04 a écrit:

hello
Voila mon probleme , la moto demarre tres bien , accelere egalement tres bien mais a vitesse constante , elle ratatouille .Et ce a tout les regimes stabilisé
j ai deja changer le filtre , les bougies , nettoye la rampe , change l essence , refait la syncro et le probleme persiste
j ai des fils et bobines nology en bon etat !!!

A vitesse stabilisée, sauf a vitesse max, le moteur est normalement sous faible ou moyenne charge, dans ce mode de fonctionnement, les points suivants peuvent poser problème (vu que tu as vérifié le reste):
-Vérifie la durite d'avance a depression ainsi que le capteur ad hoc.
-Ensuite au niveau carbu, cela peut venir d'un mauvais réglage des aiguilles des boisseaux.(si le régime n'est pas stable je dirais trop pauvre, donc remonter les aiguilles, maintenant ratatouillage, c'est pas évident a interpreter ;-)

lut dom
le capteur ad hoc ????? Et pour l aiguille de boisseaux , je l ai deja remonte au 3 eme cran et le moteur a gagné en couple mais pour le rests ; riena changé !!! j ai un stage 1 .La durite d avance ,je vais regarder demain mais a priori , elle doit etre ok puisque j y ai mis un rilsan pour la maintenir en place !!!

pour info , lorsque je demarre le moteur (a froid) celui ci tourne rond et c est seulement apres un bon coup de gaz qu il se met a deconner .Ce qui ne simplifie pas les recherches :scratch:

La durite de dépression s'emboite sur un capteur électronique qui envoie les infos au boitier CDI, c'est ce capteur qu'il faudrait vérifier.

Le coup de gaz que tu décris fait varier l''ouverture des boisseaux (commandée par la depression dans les carbu) qui s'ouvrent d'un seul coup en grand, si ensuite ca ratatouille il est possible qu'ils ne reviennent pas correctement en place.

Vérifie le bon état des membranes, l'usure des boisseaux (ils travaillent a l'horizontale et la partie inférieure s'use par frottement), l'état des ressorts, la rectitude des aiguilles et enfin l'étanchéité des chapeaux de carbu.

Autre point, sur chaque carbu il y a une capsule d'enrichissement à la decceleration, pour éviter les pb de détonations (forte avance, mélange pauvre)
Elles sont donc activées lorsqu'il y a une forte depression dans le carbu.
En charge partielle, la depression est également importante, si l'une de ces capsules devient defectueuse et plus sensible ou si elle se bloque une fois ouverte, elles pourrait enrichir le mélange à tort, même en dehors d'une plage de decceleration.

LES capsules ont ete controle et nettoyée car j avais aussi des detonnations a la decelerations .A present ; ces detonations ont disparues .J avais aussi remarque que le clapet ne coulissait pas super bien ( les 4 etaient pareil ) et avec un peu de nettoyant , ils sont redevenu un peu plus libre !!!!
comment fait on pour controler le capteur electronique ?

Dom, c'est où ces capsules d'enrichissement, comment on les dépose et les nettoie ?

sur le dessus de la bouteille, il faut un ouvre bouteille pour les déposer et un chiffon suffit pout les nettoyer :P :roll:

ok, je me sors!

LA premiere , tu la reconnais , elle est de couleur blanche (tenue par 3 vis) mais il faut desacoupler la rampe pour les 3 autres .Pour les nettoyer , tu devisses ces 3 vis , tu fais attention , il y a un ressort et une membrane , tu l enleves et nettoie

ca y est , j ai trouve la panne .Sur les conseil de dom , j ai regarde le plus simple .J ai donc enleve le filtre a air , mis en route et regarde les boisseaux .Laissé chauffé un moment et apres quelques accelerations , les boisseaux restaient un peu grippés .J ai donc demonte les 4 et avec du belgum alu , je les ai poli .Remontage et essai .Ca marche !!!!!
Un merci a dom pour ces conseils tres precieux

Super! Un mystère de moins dans la section V4 :D