pleins de questions...

j'ouvre ce sujet car j'ai pas mal de questions concernant mon vmax et les modifs éventuelles que je pourrais y apporter, mais sont elles viables? c'est là ou j'ai besoin de votre connaissance.

donc j'ai un vmax de 86, tout origine (je crois)... donc avec une fourche de 41mm si j'ai bien lu les divers sujets...
je voudrais améliorer le freinage (bien que celui là ne soit pas le plus pourri que j'ai eu), j'ai pour cette amélioration une paire d'étrier 6 pistons de gsxr qui traine ainsi qu'un maitre cylindre radial en 16.
cette modif est-elle faisable? pas trop de contrainte sur la fourche? cette modif a-t-elle déjà était faite de manière a me donner un max d'info, quels disques utiliser, plan de la patte de fixation étriers vs fourche....


je me suis lancé dans une révision compléte de mon max, moteur, cardan, freins, roulements roues... et j'aimerai regarder cette histoire de "couple conique", pouvons nous le graisser? et comment fait-on?


suite a ma lecture des problèmes de bcd59, j'avoue que le moindre bruit "différent" me travaille... y a t'il un moyen de palier au souci de roulements de boite car cette panne ne m'a pas l'air isolé?


et la dernière, je voudrais passer en 170 sur mon gommard arrière (je réve d'un pneu énorme) , mais faut il changer la hauteur?

merci d'avance pour votre aide et lumières

bon bien tout le monde s'en branle de mes questiions... mdrrr


bon j'ai trouvé quelques infos..

seblebig a écrit:

et la dernière, je voudrais passer en 170 sur mon gommard arrière (je réve d'un pneu énorme) , mais faut il changer la hauteur?

donc la taille quand on passe en 170 est "170/80/15"

Ben tu vois ...t as trouvé !
Disons qu on en a un peu raz le bol de répéter toujours la même chose... il y a la fonction "recherche", que tu as utilisé par la force des choses. ?.et avec laquelle tu as trouvé au moins une premiere reponse...

Sinon,un investissement tres rentable (pour une fois ) c est la revue technique , il y a tout dedans

Quand a la fonction recherche, elle te permettra de voir plein de sujets  auxquels tu ne penses pas, mais qui te serviront ulterieurement...

Texte trop long !

on a connu meilleur accueil, z'etes pas très sympa les gars !




le #170 ça passe et pis c'est tout !

pour tes freins, il te faut trouver quelqu'un qui a fait cette modif, cela dépend surtout des diametres de disques et de l'entre trous de fixations.
sur ma fourche de 41 j'ai mis des pattes pour fixer des etriers de FJR, c'est @Bull64 qui me les a faites. peut etre voir au près de lui.

Pour ta sortie de boite pas d'inquietudes, ca fait du bruit mais c'est normal, j'avais un boucan terrible sur la mienne après l'avoir remonté, et j'ai fait la comparaison avec une quasi-neuve ( de 6000km) et ca fait le même bruit :
https://www.forumvmax.com/t5743-bruit-tres-inquietant-boite-ou-pont?highlight=boite+ou+pont

Oui enfin on est quand même plus à ne constater aucun bruit
Pour la fourche tu as intérêt à la durcir, sinon de gros freins vont lui mettre la misère ...

seb a écrit:

il y a la fonction "recherche", que tu as utilisé par la force des choses. ?.et avec laquelle tu as trouvé au moins une premiere reponse...

héhéhéhé alors effectivement j'ai fait recherche, mais sur google, et ce n'est pas sur ce forum que j'ai trouvé la réponse...

et donc pour finir de te répondre séb, j'ai la revue technique... mais bizarrement mes sujets ne sont pas évoqués... ^^


Bon revenons a mes moutons, merci Antoine pour tes réponses, j'avais effectivement vu le sujet concernant "ton bruit" et en effet je n'en fais pas autant (heuresement sinon j'aurais écris 2pages sur le sujet juste pour faire plaisir a kayamb)...

Par contre Antoine, quand tu as mis les étrier de FJR, tu as changé les disques ou tu as pu garder ceux d'origine?

honte sur toi !!!! même pas recherché sur le forum...








bon .. pas grave, en même temps la moitié des sujets est pourrit par des gars comme zilou, lolo, kiki etc etc...











saloperie de chudistes !!!!


nan... sérieusement, il y a une mine d'information ici, suffit de creuser, mais parfois il peut y avoir des coups de grisou


euh sinon, 170 c'est pas "énorme"...



ça c'est énorme !!!!!!

ça coute un bras et un œil... pas pratique pour piloter après ...

pour le bruit, ça fait trois ans que j'en ai un qui provient probablement du roulement de sortie de boite, audible nettement à la décélération...

ça fait 3 ans que je roule comme ça, on verra quand j'aurais le temps

maintenant je met des bouchons d'oreille... commes ça plus de bruit

j'avoue que je n'ai pas trop utilisé la fonction recherche du forum... mais par contre j'ai lu beaucoup de sujets... histoire de m'instruire...!

j'ai vu le kit de conversion pour passer le Max en 240 à l'arrière... mais pffff un peu beaucoup trop cher pour moi... et d'occasion c'est introuvable... donc me suis fait une raison, faute de grives on mangera du merle ^^

Effectivement... difficile a trouver, mais pas impossible!
Faut parcourir les annonces en permanence, ne pas hesiter a en parler sur le forum, il y a la rubrique ad hoc

Parfois un gars qui veut passer en 300, peut revendre son kit 240...ca arrive.

Tu peux aussi trouver ca dans les pays limitrophes, mais barriere de la langue et de la monnaie...

Apres, il y a les rassemblements ou le bouche a oreille peut profiter...

seblebig a écrit:

Par contre Antoine, quand tu as mis les étrier de FJR, tu as changé les disques ou tu as pu garder ceux d'origine?

Avec les disques d'origine.

merci pour vos réponses!
et du coup je vais rechercher des etrier de FJR ça sera plus simple a mettre en place et moins couteux...

mais bon... encore faut-il que la pluie s’arrête sinon ça ne va pas servir a grand chose de tout modifier... lol