Refection roue libre de démarreur

Sur le forum on parle de changer les pièces suivantes (hormis joints) :

Mécanisme de roue libre 11H-15580-00-00
pignon fou 26H-15517-00-00


Je suis sur le site Powerplus et la façon dont il présente le mécanisme de roue libre n'est pas très claire...
http://www.powersportsplus.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1995/V-MAX+-+VMX1200GC/STARTER+CLUTCH/parts.html#uloc10

Est ce que le réf 11H-15580-00-00 comprend l'ensemble des pièces (ressorts, poussoirs, galets, roue libre) ou seulement la roue libre ?

Dans le second cas il faut également commander les références correspondant à ces petites pièces...

Si j'en crois le schéma au-dessus, la référence 7 correspond au kit complet. Je crois de toute façon que la roue libre n'est pas vendue seule, d'où l'absence de numéro sur cette pièce.

CneGroumF a écrit:

Si j'en crois le schéma au-dessus, la référence 7 correspond au kit complet. Je crois de toute façon que la roue libre n'est pas vendue seule, d'où l'absence de numéro sur cette pièce.

C'est ce que je me suis dit en premier, puis après je me suis demandé pourquoi ils vendaient les petites pièces internes à l'unité...D'où le doute.

Salut Dom,

Ayant fait l'achat du kit, je te confirme que le repère 7 reprend l'ensemble des pièces de la roue libre.
Il ne faut pas oublier de prendre les vis rep. 11.
J'ai pris également le pignon rep. 6 parce qu'il était un peu entamé sur le cylindre où s'appuient les 3 plots de la roue libre.

Enfin, j'ai acheté la petite clavette bateau qui se trouve sur le villebrequin. C'est un petit bout de ferraille de rien du tout mais faut pas se priver de le remplacer. Normalement, il n'est pas sollicité puisque le volant moteur est bloqué par la partie conique mais bon...

Je te souhaite du plaisir pour retirer ce p.. de volant avec un arrache-moyeu. On a passé plus d'une heure à 2 pour trouver la meilleure solution... sans tout faire péter. Il a fini par venir en faisant un grand bang lorsqu'il s'est décollé du cône.

Courage.

Merci pour les précisions!

Bah disons que je sens les prémices d'une éventuelle usure de la roue libre...

Il a quand même plus de 60000 km, alors çà n'aurait rien d'extraordinaire, du coup je prévois à l'avance pour ne pas être coincé!

La couronne 6 était prévue également

j'ai un arrache "trois boulons" pour le V8 qui devrait convenir par contre il faut quel diamètre de boulons parce que les miens sont au pas SAE..?

Normalement ca fait toujours BANG quand on désolidarise deux pièces emmanchées l'une dans l'autre avec un plan conique, ca n'est pas inquiétant.

Tiens... voilà la photo de l'arbre conique (avec le logement de la clavette) :



et la photo de l'arrière du volant (il a pris quelques baffes des vis desserrées de la roue libre) :



Je pense que les 6 perçages sont en M8 mais à confirmer. Je ne m'en souviens plus (par contre, je me souviens du coût des pièces : 222,56€ pour une bécane que je venais tout juste d'acheter ).
Ce qui nous a fait peur, c'était l'effort important que le bout de l'arbre du villebrequin a dû subir. Comme tu le vois, il est creux alors la vis d'appui a peu de surface pour faire son job !

Autre point : la remise en place de la roue libre et de ses éléments 'baladeurs' qui sont maintenus par un collier plastique bleu :



Ouais, ce plastique bleu est génial tant que la roue libre est dans son emballage transparent !!! Toutes les petites pièces gardent respectivement leur place. Après... c'est une autre histoire... Il faut assembler la roue libre derrière le volant et replacer le tout à l'aveugle sur l'arbre et sur le pignon denté (qui est planqué derrière) et tout ça en passant par dessus la petite clavette de mer et, cerise sur le gâteau, en ayant enlevé ce satané bout de plastique bleu.
Bon, nous, ça a été bon au 3e coup... recherche des ressorts égarés, des piges qui se sont fait la malle . Petite bordée d'injures et hop on a remis ça puis on a bu un coup !

Y zauraient pu utiliser du fil résorbable comme en chir... Il aurait fini par sortir par la vis de vidange et c'était modar. Ben non !

Meci pour tous ces détails!

Je ne m'en fait pas pour la queue de vilo, c'est pas fait en fer doux ce genre d'acier est très solide.

Bon pour le remontage de la roue libre, si çà fait chier, je collerai tout l'ensemble dans un paquet de graisse qui aidera à maintenir les pièces ensemble...
Une petite vidange derrière et ni vu ni connu!

C'est ça l'idée

salut les mécanos,je confirme pour l'idée de Dom la graisse pour maitenir le tt à la mise en place marche bien ...pour ce qui est de la clavette ça me rapelle mon 50 minarelli boite 6(y'a eu des boite4 mais ça c'était pour les foies jaunes et autres mous du genou..)donc quand le moteur était ouvert (souvent!!!)y'avait une clavette demi lune pour le volant magnétique et mon papa(il est super bon en mécanique mon papa!)et ben y disait "fiston(c'est moi..)tu change la clavette systématiquement!"en plus vu le prix du bout !

Dam:vu ton mp,encore bien marré,je creuse le sujet et je peaufine ma réponse (ou le contraire?)en tt cas trés bonne idée

Je le savais

Dom a écrit:

.....

Bon pour le remontage de la roue libre, si çà fait chier, je collerai tout l'ensemble dans un paquet de graisse qui aidera à maintenir les pièces ensemble...
Une petite vidange derrière et ni vu ni connu!

Salut !

Je me souviens pas avoir rencontré ce problème au remontage !!

Il suffit de commencer par fixer la cage de la roue libre sur le volant,
ensuite, mise en place des galets avec leur put... de ressort
et puis positionner le pignon par la dessus, avant d'enfiler le tout sur la queue du vilo.

Une foi le pignon en place, les galets ne bougent plus !!

En revanche, pour le démontage du volant.....
Faut pas lésiner sur les moyens....

Ca c'est de l'extracteur avec assitance biomécanique de compèt!!

ça, tu l'as dit !!!

Toute une journée pour le sortir ce foutu volant.

J'ai même réussi à tordre la vis centrale de l'extracteur....

si ça peut vous aider...

http://vmaxleclub.com/changer-roue-libre.html

pour ma part, 1 journée également, deux arraches différents, dont le mien fait maison, explosé deux fois, ressoudé deux fois!!??

mais en fin de journée, de colère, un coup de masse en bout, et paf !!! pare terre (enc... va !!)


pour info, vous n'êtes pas obligés de faire comme j2l76 hein...!? pas besoin de déposer les 3/4 du moteur pour faire la roue libre ...





et dire qu'il ne voulait changer que le joint de carter...

Wawww J2L76 : tu as dû démonter ton bateau pour récupérer tout son accastillage.... Ca c'est du montage ISO ou je m'y connais pas !

Je me souviens que mon collègue avait utilisé le pistolet pneumatique pour mettre la pression sur l'écrou de l'arrache-moyeu. Et comme ça ne venait pas, on s'est mis à réfléchir pendant quelques canettes...
Sous forte tension pendant ce temps, le volant a fini par venir tout seul (avec son bang caractéristique). On a failli renverser notre binouze tellement on a été surpris (on était sous forte pression aussi ).
Ben, on a fêté ça en allant piocher un kit de survie dans la réserve du frigo
Après, je ne sais pas pourquoi, on était vraiment trop content de continuer à bricoler... Ca doit être ça : l'effet kass-kouil le.
Je m'égare...
Mais bon, une petite astuce de plus pour toi Dom : place un oreiller ( ) à l'applomb du volant pour amortir sa chute si elle devait se produire pendant que t'as les idées ailleurs... Le coup (bang) part vite... Hiiiiiii ha

La solution, c'est la chauffe du volant.

Mais il faut y aller trémolo.......
Les aimants sont collés, et une chauffe excessive risque de les décoller.

C'est déjà arrivé. Et là, c'est la misère.....

Pièces commandées, environ 210$ avec les frais de port....

J'ai également commandé 1m de tige filetée de 8 en acier B7 pour adapter sur mon extracteur SAE, çà devrait le faire!


Plus qu'a attendre l'arrivée de tout çà.

170 €uros pour tout le matos ? Bon prix !

Y a plus qu'à faire brûler un cierge et contacter le gourou le plus proche pour qu'il éloigne les mauvais esprits

J'espère pour toi que les pignons intermédiaires sont en bon état... et tout ira bien.

C'est vrai que j'en ai parlé de ceux-là ! Oups...

Nan, je plaisante... ils sont increvables ! ou presque

Bon ben le volant ne vient pas...

En tension avec la clef à choc, coups de masse en bout, chauffe du volant, pour le moment, rien n'y fait!

en pression toute la nuit, demain à la fraiche un coup de masse... peut être que ...?

parfois, on a tendance à y aller molo avec la masse, de peur d'abimer le vilo, mais au bout de deux jours, c'est l'inverse !!

c'est ce que j'avais fait ... un grand coup de masse sans retenir mon élan... et PAF !! le chien ! euh ... le volant par terre

Ah, ça me rassure de voir que ce satané volant est chiant pour tout le monde et pas que chez moi.

Ben Dom, rappelle-toi de ce que je t'ai dit : place un oreiller à l'aplomb du volant... des fois qu'il tombe tout seul cette nuit

J'ai tapé fort avec un masse de 1.5 kg sur le gros boulon central de l'extracteur qui appuie directement sur le vilo, rien...
Bon je pourrais taper encore plus fort, certes, quand j'aurai perdu toute patience...

Mon arrache s'est déformé sous la tension, il n'est visiblement pas assez costaud, un modèle à me proposer??

Je t'avoue franchement que je ne m'y connais pas en arrache-moyeu... bon, je sais qu'il en existe 'à inertie' avec une masse que tu déplaces sur un axe pour filer un choc mais je ne pense pas que tu en aies besoin.

Mon collègue mécano en a utilisé un tout à fait classique et il a utilisé un pistolet pneumatique pour visser le truc et le mettre sous tension. Je sais qu'il l'a démonté plusieurs fois pour voir la gueule du bout d'arbre de villebrequin (il avait peur qu'il se déforme sous la pression énorme).
Bref, comme je l'ai dit plus avant, il l'a mis une fois de plus sous pression et on a attendu mon frangin qui devait nous ramener un arrache-moyeu plus couillu... le temps de l'attendre et bang ! C'est venu tout seul.

Je pense qu'il va venir ton volant... Sois patient. Comme le dit Seb : laisse-le faire sa vie toute la nuit s'il le faut.

il faut faire attention que l'arrache n'empêche pas le volant de sortir ...

sur le mien, j'avais des tiges filetées un peu courtes , et en fait, l'arrache était en butée sur le volant !!??

plus je vissais, et plus je le bridais en fait ... (pas évident à comprendre, je sais )

j'ai donc mis des tiges plus longues afin d'éloigner un peu l'arrache du volant, et c'est venu !

Mon arrache se déforme, ca ne viendra jamais, j'en ai commandé un autre..