Help!!! Problème d'embrayage... et oui encore un...lol

Personnellement j'ai profité d'avoir démonté la rampe pour la désassembler, tout nettoyer et changer tous les joints et caoutchouc divers et variés (comme les membranes d'enrichissement par exemple) Je ne le regrette pas, j'ai abaissé ma consommation de 2,5l/100 par rapport à avant et depuis elle tourne comme une horloge, démarre au quart de tour sans starter, même après un silence de plusieurs semaines...

JEANROCH a écrit:

Personnellement j'ai profité d'avoir démonté la rampe pour la désassembler, tout nettoyer et changer tous les joints et caoutchouc divers et variés (comme les membranes d'enrichissement par exemple) Je ne le regrette pas, j'ai abaissé ma consommation de 2,5l/100 par rapport à avant et depuis elle tourne comme une horloge, démarre au quart de tour sans starter, même après un silence de plusieurs semaines...

J'ai justement une seconde rampe que j'ai quasi terminé de démonté,
Maintenant va falloir nettoyer, un conseil...?
Et changer les joints, va falloir que je les commande,

Après, elle démarre nickel en l'état et niveau conso avant l'immobilisation pour l'embrayage je tournait aux alentours de 180-200km en conduite normale, donc correct...

Nettoyant carburateur en bombe, brosse à dent et soufflette (ce que j'ai fais), le top étant le nettoyage aux ultrasons. Sinon le conseil, de la méthode (bien regrouper les pièces par carbu pour ne pas les mélanger) et de la patience surtout pour démonter les vis cruciformes en cochonium métallisé... CMS vend des kits joints et kit enrichissement. Recherche sur le forum y a tout plein d' infos.

JEANROCH a écrit:

Nettoyant carburateur en bombe, brosse à dent et soufflette (ce que j'ai fais), le top étant le nettoyage aux ultrasons. Sinon le conseil, de la méthode (bien regrouper les pièces par carbu pour ne pas les mélanger) et de la patience surtout pour démonter les vis cruciformes en cochonium métallisé... CMS vend des kits joints et kit enrichissement. Recherche sur le forum y a tout plein d' infos.

Je n'avai pas encore pris le temps de chercher, j'avais d'autres impératifs,
Mais je vais aller fouiner...

pour recoller au sujet du début

aujourd'hui obligé de pomper pour passer les rapports  


donc commande d'un kit rénovation récepteur/émetteur

badboy a écrit:

pour recoller au sujet du début

aujourd'hui obligé de pomper pour passer les rapports  


donc commande d'un kit rénovation récepteur/émetteur

Salut badboy, tu as fait une erreur de post...

Mais en effet, si tu dois pomper pour passer les rapports, il y a un soucis avec ton récepteur,
Vérifie aussi ton MC d'embrayage, il a tendance à fuir, le caoutchouc à tendance à se déchirer avec les mouvements au fil du temps,
Comme je viens de changer mon récepteur, si tu as une question... n'hésites pas.

sorry

comme ça parlait d'embrayage au début et que tu a rénové l’hydraulique je pensait être au bon endroit


bon sinon les kit pour les deux sont commandé je serai tranquille au moins sur ce point




merci en tout cas si je plante j’hésiterai pas à te demander

badboy a écrit:

sorry

comme ça parlait d'embrayage au début et que tu a rénové l’hydraulique je pensait être au bon endroit


bon sinon les kit pour les deux sont commandé je serai tranquille au moins sur ce point




merci en tout cas si je plante j’hésiterai pas à te demander

Pas de problème,

Le principal c'est l'entraide...

En passant, nickel ta présentation avec les étapes et tout...Respect

merci 

il reste pas mal de chemin



 

de quoi alimenter encore en com. et photo

Vmax94CTB a écrit:

Gregoss a écrit:

Ouais faut rouler maintenant.... 

C'est prévu...

Pour aller au taf c'est bon, parcontre pour le retour il ne faut pas que je tombe sur le gang des képis...
Maxou est interdit dans Paris de 8h à 20h et vu le bordel que font mes pots je ne risque pas de passer inaperçu...

Ne vend pas tes pots ,Va plutôt vivre ailleurs faut être fou pour vivre avec plus de 2 millions d'inconnues