réserve or not reserve

J2L76 a écrit:

C'est pas au contact que le voyant s'allume, mais en pressant le bouton du démarreur, avec le voyant de niveau d'huile.

C'est peut-être tout simplement le fil de la sonde qui est débranché.....

ben ouai c'est kesquj'dit , la sonde sort en biais avec le réservoir en place, et pour la vidange y'a une tête H avec une empreinte de 10 juste à coté, pour plus de facilité tu décroches les 2 armotos et tu laisse pendre le bras oscillant et ça sort te faut acheter le joint vu que les de chez yam le vende à part

la tof ça vous donne une idée d'la merde qui peut y'avoir dans un réservoir

Et sinon pour le démontage du réservoir, ca se fait par voie basse comme à la maternité?

Faut enlever le garde boue AR, la roue et quoi d'autre?
Pas le bras oscillant j'espère?

ca se fait par voie basse comme à la maternité?


Y a la césarienne qui est pas mal aussi ... faut juste remplacer le bistouri par ca

Dom a écrit:

Et sinon pour le démontage du réservoir, ca se fait par voie basse comme à la maternité?

Faut enlever le garde boue AR, la roue et quoi d'autre?
Pas le bras oscillant j'espère?

et au moins un des amortisseurs.

Le réservoir sort par la gauche. Il y a un bout de cadre qui se démonte.
Enlève le support de cale-pied passager gauche, le garde-boue, la roue arrière (juste pour démonter cette p... de vis de bavette ), l'amorto gauche, le bout de cadre, le bac de batterie, dégage le tas de fils qui traînent autour, et ça passe.

ça passe sans démonter tout ça

Ca dépend si c'est le premier non, ensuite pour les suivants c'est plus facile

Y a pas besoin de démonter le réservoir pour contrôler la jauge!!!

Il suffit de mesurer que le contacteur fonctionne correctement par les fils sous le cache réservoir droit avec un ohmmètre.



Ce contacteur est rarement en cause, il s'agit souvent d'un problème d'oxydation de la connectique, ou du boitier qui gère l'allumage du voyant et l'alimentation de la pompe à essence pour le réserve.

Oui c'était acquis mais je sens qu'il va falloir le démonter pour le traiter au restom si je veux avoir la paix au ralenti...

Dom a écrit:

Ca dépend si c'est le premier non, ensuite pour les suivants c'est plus facile

Bah... Quand on a deux mains gauches comme moi, une fois qu'on l'a fait une fois, on s'arrange pour ne pas avoir à le refaire.
J'ai déjà été content de ne pas avoir à démonter les échappements.

et bin ! j'espère n'avoir pas besoin de le déposer !

ché pas si je serai remonter tout ça sans rien oublier

Vmax on off a écrit:

Y a pas besoin de démonter le réservoir pour contrôler la jauge!!!

Il suffit de mesurer que le contacteur fonctionne correctement par les fils sous le cache réservoir droit avec un ohmmètre.



Ce contacteur est rarement en cause, il s'agit souvent d'un problème d'oxydation de la connectique, ou du boitier qui gère l'allumage du voyant et l'alimentation de la pompe à essence pour le réserve.

 C'est ça

Jusqu'à maintenant je me fie aux kilomètres, mais j'aimerais quand même bien que tout fonctionne, y compris la réserve.
Voilà mon problème : lorsque je suis en réserve la pompe à essence ne se met en marche que quand je mets le contact.
Je roule, ça crachote, et ça cale (la cuve est vide). Je coupe le contact, le remets, la pompe re-remplit la cuve, je repars, et ainsi de suite.
Quelqu'un connait la solution ?
Merci ! :-)

Salut

ton voyant de réserve s'allume bien ? , la commande au commodo est sur quelle position ( pas toujours sur la position réserve )?
à première vue ça ne vient pas de la pompe à essence ça le ferait tout le temps.

Gégé

Bonjour Gégé et merci pour ta réponse. Le voyant s'allume au démarrage et les deux fois où j'ai eu besoin de passer en réserve, et je roule en position normale.
Je vais regarder le schéma électrique parce que le neiman est capricieux : quand j'ai repris en main cette moto, parfois le feu de position et feu arrière ne s'allumaient pas. J'ai mis du temps à trouver qu'en tripotant la clé de contact ils s'allumaient et ça le fait de moins en moins.
Je me demande si le circuit de réserve ne passe pas par le neiman et comme je fais le plein aux km, il ne sert quasiment jamais. Sauf quand on en a besoin :-/
Par précaution j'ai le tube de 1,50m sous le cache filtre à air pour siphonner un collègue si nécessaire...