Fourche qui tappe et controle

J2L76 a écrit:

Je recopie ci-après un "petit" tuto qui ne manque pas d'intérêt... !

Cite tes sources, ça passe toujours mieux, vis-à-vis du "plagié", et on pourra certainement se cultiver davantage en allant voir, nous aussi.

Voila, y a qu'à demander...

Issu d'un forum spécialisé en courses de motos anciennes.
Une mine d'informations sur les différentes prépa de machines bien "affutées"

Je ne sais pas si j'ai le droit de mettre le lien du site ???!

Merci.

Ça a l'air d'être un bon livre de chevet, ça.

Edit : si ce n'est pas un site marchand, tu peux te lâcher.

Merci J2L76

Merci francois daccord pour titine .

par contre ca me parait trop simple pour etre vrai ?

Il part loin le ressort quand tu enlèves le gros écrou ?

pierrot 84 a écrit:

Il part loin le ressort quand tu enlèves le gros écrou ?

Chai pas moi , j'attends qu'il retombe quoi

Faut arrêter le rosé glacé le soir, les gars!

pour l'huile de fourche, je viens de réaliser que je n'ai en stock que de la motul 3100 - 15W50.

pensez vous que c'est bien ou il faut que je passe en 20W40 ?

Nb: la vidange et ouverture du tube super simple et rapide, l'huile est bien noir...

Huile de fourche 10 WT

pierrot 84 a écrit:

Huile de fourche 10 WT

Oups, comme tout le monde était en balade, je suis passé chez Norauto et achat de la SAE 15W40, selon un topic c'est mieux que le 10W40 Qu'en penses tu je rempli

De plus il reste la question de la quantité, j'ai vu sur un topic que pour une fourche de 43 c'est 619 ( cm3) alors c'est = ml selon toi

Ma question etait idiote oui 619 cm3 = 619 ml
http://fr.unitjuggler.com/volume-conversions.html

tu as changé tes ressorts francois ?

Surement trop tard mais je pense pas que ce soit dramatique de remplir avec l'huile que tu as.

Alain_13 a écrit:

tu as changé tes ressorts francois ?

Non, j'ai juste vidange.

Car, il faut aussi prévoir une manip de plus, pour changer les ressorts, les durits sortes à coté des tubes, donc, pour changer les ressorts il faut prévoir à minima de déplacer les poignées et maitres cylindre.
Mais, pour une simple vidange, 30 min, bière comprise c'est ok.
+ 15 min pour le nettoyage du tee shirt et du garage, quand tu oublies de purger l'air de la fourche. Parce que la tu as une jolie fontaine, d'huile bien noir

@Pierrot
En effet, difficile d'être sur le PC et dans le garage en même temps

J'ai fais quelques photos, que je mettrais en ligne dans la journée, pour ceux qui, comme moi se pose des questions sur ce qu'ils vont découvrir.

Résultat de l'opération, , le comportement et le confort du maxou sont top. Surtout que je n'ai pas encore ajouter la pression d'air requise, je n'ai pas de pompe à main.
Mais déjà là, je n'ai pas envie de changer les ressorts, je ne vois pas ce qu'ils pourraient m'apporter de plus.

ha mais tu as une fourche en 43

c'est pareil pour la fourche en 40 ?

Alain_13 a écrit:

ha mais tu as une fourche en 43

c'est pareil pour la fourche en 40 ?

aucune idée pour la fourche de 40.

Dans tous les cas, c'était facile pour moi parce que fourche de 43 et bouchon de vidange

Fourche de 40 modele 92 bouchon aussi

Alain_13 a écrit:

Fourche de 40 modele 92 bouchon aussi

Alors fonce, fait la vidange, et tu verras le résultat sa va te couter - de 10 roro d'huile , si tu decides après d'acheter des ressorts super machin tu auras l'huile avec.

c'est mon avis

Aucune difficulté et pour le faire, il te faut juste un cruci et une clef de 22 à pipe.
Attention pour la qté d'huile, elle est différente entre la fourche de 43 et la fourche de 40

Voici donc quelques photos du démontage de ce week end.

C'est un peu un topic pour les nuls, mais sa peu peut rendre service.

La vis de purge

Attention avant de démonter, pensez à mettre tinine sur la béquille arrière et de caller pour ne pas que la roue avant ne touche le sol. Sinon c'est comme pour moi, une douche d'huile




Une fois le cache en haut de fourche démonter, il suffit de démonter l'écrou présenté ci dessous ( clef de 22), au dessus de l'écrou se trouve la valve pour "mettre sous pression la fourche de entre 0.5 et 0.8 bar.
à la fin du démontage de l'écrou, tenir fermement la clef, car le ressort pousse en dessous. Rien d'extraordinaire, mais sa peu surprendre



Pour info, voici les cotes du bouchon ( pour réalisation d'une cale de 30mm, pour durcir la fourche)
Diam 39mm


Ep 8 mm





sa c'est l'huile que j'ai mis en SAE 15W40 ( plébiscité sur le forum)au lieu de 10W40 prescrit sur le manuel

619 ml pour une fourche de 43
J'ai pas d'actions chez Nor.... pas le temps de supprimer la marque... (- de 10 roro)



Attention de ne pas perdre la petite vis de purge et son joint au démontage

Merci françois pour ce beau tuto en images

faudrait que tu fasses le meme pour une fourche en 40 car c'est pas tout a fait pareil

Alain_13 a écrit:

Merci françois pour ce beau tuto en images

faudrait que tu fasses le meme pour une fourche en 40 car c'est pas tout a fait pareil

Ok, tu me fournis un maxou d'avant 93 pour environ 1 an ou 2 voir plus et je moi te fais le tuto