Fourche qui tappe et controle

lol trop long pour moi j ai attendu 25 ans pour avoir un maxou maintenant je le lache plus

"Back to school !" Comme disent nos amis anglais..

au fait, je suis passé aussi ce week end à une batterie de 20 AH, du coup j'ai une batterie d'origine qui a environ 1 an.

C'est vraiment top, pour les Parisiens qui doivent s'arrêter souvent

Bref, si qq en veux je fais un petit prix- MP

Ça ressemble furieusement à une annonce, ça.

Lol francois tu t'es fait remarquer la je crois

CneGroumF a écrit:

Ça ressemble furieusement à une annonce, ça.

anonce n'est pas ce que tu crois

Alain_13 a écrit:

Lol francois tu t'es fait remarquer la je crois

Tu crois , c'est pas ma faute, c'est la crise



Là je vais me faire des copains

tu vends aussi tes petites culottes

Alain_13 a écrit:

tu vends aussi tes petites culottes

pas encore, mais c'est une bonne idée, c'est plus sympa à démonter

et puis ça limite les frais de port

mon topic

tu as mis quelle pression au final dans la fourche ?

tu avais remonté sans gonfler, et c'était nickel ?!
ben a quoi elle sert la pression alors ?

J'ai bien l'impression que francois la pression il fait que la boire

bon ok je sort

chubyann a écrit:

tu as mis quelle pression au final dans la fourche ?

tu avais remonté sans gonfler, et c'était nickel ?!
ben a quoi elle sert la pression alors ?

sorry je ne suis pas le spécialiste, je pense que cela permet de se servir de la pression d'air comme un amortisseur "supplémentaire" pour certain chocs.

Dans tous les cas, je vais donc le faire et je te donnerais un feedback

Pour l'instant j'en suis là

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

CneGroumF a écrit:

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

c'est qu'est ce j'ai, mais peut être en mieux
même que j'ai compris

François94 a écrit:

CneGroumF a écrit:

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

c'est qu'est ce j'ai, mais peut être en mieux
même que j'ai compris

Moi j'ai tout compris aussi!
Suffit de remplacer fourche par zigounette et l'affaire est dans le sac!!

gilou a écrit:

François94 a écrit:

CneGroumF a écrit:

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

c'est qu'est ce j'ai, mais peut être en mieux
même que j'ai compris

Moi j'ai tout compris aussi!
Suffit de remplacer fourche par zigounette et l'affaire est dans le sac!!

@Gilou
Il est temps pour toi de demander à ta femme d'aller chercher les croissants

gilou a écrit:

Suffit de remplacer fourche par zigounette et l'affaire est dans le sac!!

Oui, mais là, tu rajoutes des notions de taille de tube et de rigidité...

Ho fatche de con !!!!!!!!!! Ca bourgeonne en ce moment.

Y a le feu à monpeul ou quoi.. Ca sent jusqu' ici!

De retour au topic d'origine suite et fin de mes essais.

J'ai fait la pression dans la fourche, 0,8 mbar comme préconisé.

Pas de changement flagrant. Mais maintenant le comportement et le confort du maxou ont totalement changés

Donc pour 10 euros et 1 heure max de boulot, c'est à faire absolument

Je ne vois pas l'intéret de passer à l'étape, ressorts spéciaux, pourquoi faire

Les ressorts d'origine ont tendance à s'affaisser avec le temps. Peut-être moins sur une fourche 43 ?
Le gros avantage, pour moi, c'est que j'ai une bonne tenue de route, une moto confortable, et qui ne plonge pas au freinage, et sans me faire ch... à remettre de l'air dans la fourche.

Ha bon avec des ressorts hyperpro tu remets par d'air dans la fourche ?

CneGroumF a écrit:

Les ressorts d'origine ont tendance à s'affaisser avec le temps. Peut-être moins sur une fourche 43 ?
Le gros avantage, pour moi, c'est que j'ai une bonne tenue de route, une moto confortable, et qui ne plonge pas au freinage, et sans me faire ch... à remettre de l'air dans la fourche.

le comportement que tu décrit est celui que j'ai maintenant. Reste à voir l'évolution dans le temps

Alain_13 a écrit:

Ha bon avec des ressorts hyperpro tu remets par d'air dans la fourche ?

Je n'ai jamais ressenti le besoin d'en mettre, en tout cas.

Je sais que ce topic est un peu daté mais quelqu'un sait si c'est 619ml par tube ou pour les 2 (fourche de 43) ?

Thanx