Problèmes de carburation

battu, il y a 5 min

Ah bravo !
Au fait, je ne t'ai pas réveillé ?

Bon, Antoine, désolé, mais tes membranes sont à jeter. À moins que Yamaha ait vendu ses Vmax avec plusieurs diamètres de membranes, je crains que les tiennes aient rétréci au séchage.
Merci pour tout, cela dit.

Prochaine étape, après-midi campagne/mécanique dans l'Oise. Merci Phil.

Ça fait un peu "forum-réalité", quand même...

Retour de Freephil-land.

Les membranes changées, c'est mieux. La moto ne ratatouille plus, ça pousse bien comme il faut, c'est trop trop bien.

Par contre, elle tourne toujours sur trois pattes au ralenti.
C'est le cylindre avant droit qui ne pète pas. Visiblement, les joints entre les pipes et les carbus sont rincés, et je les ai achevés en tapant comme un sourd sur la rampe.
Le plus embêtant, c'est que ça fuit. Je suis shooté à l'essence... :ohmy:

Bref, il va falloir, encore, mettre la main au porte-monnaie.

Merci Phil pour l'accueil, le temps, les pièces, et les conseils.

J'ai séparé mon "36-15 mavie" du sujet d'Olivier, c'est plus propre. Et puis c'est dommage de pourrir un si joli tuto.

on a soigné la vielle, contacteur de frein avant, tuyaux de mise à l'air de carbus, membranes, un demi tour de moins aux vis de richesses, 3 tours chez DMS ?, un pti coup de pchit sur la rampe et aux vis de richesses, un coup de barre dans les pots, mieux le bruit !, une petite bièrre, deux ou trois clopes et voilou
Un bon moment, et c'est tout

J'avais peur d'en faire trop en détaillant tout ce que tu as fait pour ma mémère, mais puisque tu insistes...

Le garage Phil est top : vous venez avec juste un problème, vous repartez avec une bécane neuve.

phill

Bon si tu veux j'ai gardé mas vieux caoutchoux de pipes d'admission.
Sont pas tout neuf non plus mais ils n'étaient pas percés quand je les ai changés.

Tu vas pas lui donner ton vieux mas en caoutchouc ardéchois quand même! et je vais passer ou mes prochaines vacances moi??

Merci Antoine, mais je vais remettre du neuf directement, ça sera plus simple. Il faut juste que je trouve un moyen d'éviter que l'essence dégueule trop sur des surfaces chaudes.

Les caoutchoucs ne semblent pas percés, mais fendus : ça fuit par le dessus, à la jonction du joint et de la pipe sous le carbu. Peut-être qu'il suffit juste de resserrer un peu le collier pour que ça s'arrête...

Le problème du cylindre avant droit est peut-être aussi dû à un gicleur de ralenti bouché. En décortiquant un peu la RMT, j'ai vu qu'il y en avait deux par carbu, dont un derrière la membrane. À vérifier lors de la pose des boisseaux neufs...



Edit : je me réponds à moi-même : en resserrant "un peu" les colliers, ça ne fuit plus. "Un peu", c'est quand même trois tours, et sans forcer.
Du coup, j'ai donné un coup de tournevis sur les autres colliers, et tous en avaient bien besoin. Je crois que le dernier qui a démonté la rampe a oublié de faire quelque chose, au remontage.

Bon, par contre, ça ne résout pas le problème du cylindre manquant au ralenti, mais on avance...

bon tan pis mais si tu veux des vieilles pièces d'occaz bien pourris j'en ai plein !!!

Gilou : t'inquiètes pas, on arrive bientôt. y'a même un solex, tu pourras pédaler pour avoir la clim

La moto est chez DMS.
Visiblement, les membranes de Phil ont trop souffert, elles ne vibrent pas correctement.
Et les neuves ne sont toujours pas arrivées.

Bref, je vais voir ce que les mécanos ont pu tirer des vieilles. Logiquement, après un nettoyage carbus, un changement des caoutchoucs des pipes d'admission et une synchro, ça devrait aller un peu mieux. Enfin j'espère.

ouai, avec les vielles ça marche bien

Une .. ... Ou une.. ..???

Bon, ben... Pas mieux.
Il faut que je monte les membranes neuves, et que je fasse une synchro, pour retrouver un ralenti correct.

J'ai posé la question à Denis pour les vis de richesse à trois tours : ils règlent toujours les Vmax comme ça. Bon, ok...

alors je vais me mettre entre les deux à 2 trs 1/2

Ça y est, j'ai reçu, et monté, mes membranes neuves.

Premières impressions :
- après trois jours de Gladius, j'ai l'impression de conduire un camion,
- mais un camion qui arrache bien les bras quand même,
- par contre, le ralenti, même s'il est plus stable, n'est pas encore tout-à-fait rond.

Bref, une bonne synchro (demain matin), et ça devrait repartir bien comme il faut. D'autant plus que les trous sous les aiguilles, au bout des boisseaux, sont plus grands sur les neufs. Si on ajoute la libération des pots ( ), ça ne doit plus être bien calé, tout ça.

En voila une bonne nouvelle

Quel délais entre la commande et la livraison ? Pris chez python ?
Port ? douanes ?

Commande passée chez Python le 12 juillet, et théoriquement reçue lundi dernier, le 26 juillet. En fait, je n'avais qu'un avis de passage du facteur, et je suis allé chercher le colis ce matin.

Le tarif :
- Pièces : $239,96 USD
- Expédition et livraison : $26,95 USD

Total : $266,91 USD.

Paiement par Paypal, et sans avoir besoin d'ouvrir un compte. Même si j'ai une dent contre eux (j'avais un compte, avant...), je dois admettre que c'est très pratique : ça permet de payer en euros, et donc d'éviter des frais supplémentaires au niveau de la banque.
Du coup, pas besoin de sortir la caltoche et les taux de conversion de monnaies, je sais que la transaction m'a coûté très exactement 217,44 €.

Livraison par USPS, qui refile le bébé à Coliposte en France, et pas de frais de passage.

!

good news

Avant ta synchro, regarde bien les "oreilles" des pipes d'admission qui sont souvent arrachées...

Je m'explique les oreilles permettent de fixer par des vis épaulées les caches pipes en plastique chromés, et souvent, les gens les décolent au marteau, ce qui casse la pipe et fait une bonne prise d'air!

Regarde stp et tiens nous au courant!

Exact, j ai eu le problème et au prix de la pipe de nos jours ;-)