Petit probleme.. de batterie?

Bonjour à tous.

Voilà, ça fait un moment que je n'étais pas venu sur le forum.
J'ai déménagé il y a bientôt 2 mois pour me rapprocher de ma région d'origine et quitter (enfin) la région parisienne.
Je suis donc maintenant en Rhône-Alpes, dans l'isère.

Avec le déménagement, les cartons etc, je n'avais pas fait tourner le vmax depuis au moins 4 mois, et avant ça seulement de façon sporadique.

Il y a deux jours, j'ai voulu le redémarrer. Comme ça faisait longtemps, il a eu du mal à démarrer, et à force d'insister, la batterie est tombée à plat. Je l'ai donc déposée et mise à charger.
Mais c'est seulement après deux heures de charge que je me suis aperçu que j'avais utilisé un chargeur de voiture. 12V, certes, mais de 4A. Et j'ai lu qu'il fallait du 1,2A maxi. (la batterie glougloutait avant que je la débranche)

J'ai arrêté la charge et ai remonté la batterie pour essayer. Les feux fonctionnent, les voyants, etc, mais quand j'appuie sur START, absolument rien ne se passe (hormis les voyants OIL LEVEL et FUEL qui s'allument tant que je laisse START enclanché). Pas même un semblant de bruit.

Ma question est la suivante : est-ce que j'ai flingué ma batterie, ou est-ce que j'ai fait une autre conn**** , du genre débranché un truc sans le voir?

(Je sais , je suis pas doué)

J'ai les boules, je voulais tester un peu mes nouvelles routes avec le beau temps qui revient...

Merci pour votre aide

Je viens d'essayer (je sais pas si c'est une bonne idée) de démarrer avec le chargeur branché. La batterie sur la moto, toutes les cosses branchées, le + du chargeur sur le + de la batterie, et le chargeur sur secteur bien sûr.

Même résultat que comme expliqué plus haut, c'est à dire rien..

question bete (mais on sait jamais ) t'as regardé tes fusibles?
sinon p't'etre ton regul

et le "-" ?! t'en a fais quoi ?
sinon, ce n'est pas une très bonne idée... à ta place j'éviterai ce genre de manip, à moins que ton chargeur soit un "booster" ?

et encore, je suis contre les démarrages au booster, qui bien souvent flingue l'electronique sur certaines motos...

si ta batterie a crépité, ce n'est pas très bon non plus, tu peux avoir un élément en court circuit. de même qu'un ampérage élevé peut dégrader celle ci...

à ta place, j'irais en acheter une neuve et là tu sauras si oui ou non c'est ta batterie qui est en cause.

au pire, elle te servira un jour, ne t'inquiètes pas

@ bull64 : j'ai bien regardé mes fusibles... tous ceux que j'ai trouvé. Ils sont tous bons

@ seb : le "-" je l'avais branché aussi ;)
pour ce qui est du démarrage "sur secteur", je suivrai ton conseil et ne le referai plus.
Ca m'embêtait d'acheter une batterie si le prob venait d'ailleurs, mais je pense que je vais passer par là quand même. Comme tu dis, au pire elle me servira un jour. Je vais tout de même aller m'acheter un multimètre avant pour voir si la mienne débite ou pas. Ca c'est sûr que ca me servira!

Merci pour vos réponses. Je vous tiens au jus de l'avancée

curieux ... si ca s'allume bien ta batterie devrait au plus ou moins entrainer le moteur. ou au moins faire baisser les voyants...
Il y a un petit fil qui se balade derrière les bobines qui a tendance a se barrer quand on trifouille du coté de la batterie, je croit que c'est le coupe circuit de mémoire, mais je me souviens avoir été embêté par ce fil.

En effet, curieux -_-

Je reviens de chez inter où j'ai trouvé un multimètre.

Il indique 13,6V en sortie de batterie. Elle doit donc etre bonne.

Par contre, j'ai pas trouvé le petit fil dont tu me parles. Je cherche, je cherche..

Le bouton stop est dans la bonne position?

Quand même... je sais que je suis pas doué en méca, mais à ce point

Bon, sinon, j'ai trouvé d'où venait mon problème.
Il y avait une cosse qui va à une bobine qui était branchée dans le BON sens. Vous savez, ce genre de cosses qu'on peut brancher que dans un sens parce qu'il y a un ergot d'un côté pour la clipser. Et ben là celle là est cassée au niveau de l'ergot justement, et j'avais pas du faire attention en démontant la batterie qu'elle était branchée à l'envers.

Je sais pas pourquoi j'ai essayé dans l'autre sens, mais j'ai bien fait! Ca marche

Je rentre tout juste d'un petit tour d'essai et elle roule au poil


Juste mon petit problème de roue avant un chouilla voilée qui me fait vibrer le guidon à 80, mais sinon, qu'est que ça fait du bien de se retrouver assis sur sa bécane!


Merci les amis

tu es sur que c'est ta roue av qui est voilée?
pask sur le maxou, le guidonnage est frequent si la colonne est soit trop ou pas assez serrée

content pour toi que tu sois depanné

Je ne met pas en doute tes compétences, crois moi le coup du bouton stop çà arrive à tout le monde!

Et comme on y touche jamais, on y pense pas tout de suite....





Pour ta roue voilée c'est étonnant, il y a eu un gros choc??

Ah ben là, bonne question.
C'est ce que m'a dit le concessionnaire qui me l'avait vendu.

Comment savoir si la colonne est serrée correctement?

Merci

T'inquiète, je plaisantais pour le bouton ;)

Pour le choc, je sais pas, c'était déjà comme ça quand je l'ai eu

---

de même que le bouton peut parfois être dans la bonne position et ne pas faire contact...
pour ta cosse emboitée à l'envers, c'était quel fils ?

jamais vu une roue voilée sur une 1200 et si en général c'est le cas, on peut se dire que la fourche à dû bien souffrir aussi...

pour savoir si la colonne est bien serrée : moto sur la centrale (la béquille... pas le livre ), tu délestes l'avant et tu essaies de bouger la fourche d'avant en arrière.
tu peux aussi voir si la fourche peut aller librement de gauche à droite, sans point dur. le guidon doit presque tomber tout seul d'un côté ou de l'autre.

maintenant est ce que ton pneu est encore en bon état ? pas d'usure anormale ? bien gonflée ?

Le fil était celui du haut de la photo. Avec la cosse blanche. Je sais que les jaunes vont chacun à une bobine, mais les blancs...

J'ai fait le test pour la fourche. Pas facile. J'ai dû mettre une boite de haltères + moi sur la selle passager pour réussir à décoller l'avant. Une fois fait, j'ai essayé de bouger le guidon d'avant en arrière. Il n'y a pas de jeu. Il n'y a aucun point dur quant à la rotation du guidon. Il tombe d'ailleurs tout seul à droite ou à gauche, dès que je lève la roue, et rebondit même une ou deux fois sur la butée d'un côté comme de l'autre.

Bon, j'avais mal lu ton message et j'ai bousillé mon bouquin avant de la mettre sur la béquille

Ah oui, et le pneu est quasi neuf. Tout beau, tout rond

Le guidon doit tomber tout seul d'un côté et de l'autre sans rebonds ! Pour moi il faut resserrer la colonne de direction un chouill !

je suis d'accord avec olivier, faut serrer ta colone ca doit po rebondir plusieurs fois

Ok. Merci pour les conseils.

Je me suis récupéré une petite clé pompiers qui devrait convenir pour resserrer la colonne.
Dès que je rentre du boulot demain matin je vais essayer de faire ça.

Si ça peut arranger mon petit souci, ça serait cool. Même si c'est pas bien gênant, c'est encore mieux quand ça tremble pas.


Je vais en profiter pour appliquer le tuto ci-dessous, par la même. Un de vous l'a-t-il essayé?

http://vmaxleclub.com/furbur-guidonnage-1200.html

@ demain

Vas y vraiment doucement, 1/8 de tour pas plus et tu vois ce que ca donne...
Trop desserré ca guidonne à 80, trop serré çà louvoie à partir de 160.

je dois dire que je l'avais cerrement zappé ce tuto, heureusement qu'il y en a qui regarde ce merveilleux site !

Dom a écrit:

Vas y vraiment doucement, 1/8 de tour pas plus et tu vois ce que ca donne...
Trop desserré ca guidonne à 80, trop serré çà louvoie à partir de 160.

je suis d'accord avec Dom !

Bonjour

Ca y est. Je viens de resserrer la colonne comme expliqué.

J'ai fait 1/8 de tour.
Par contre, je n'arrive pas à obtenir que le guidon tombe librement ET qu'il n'y ait plus de rebond.

J'avais serré un peu moins, le guidon tombait librement mais ça rebondissait pas mal.
J'ai serré un peu plus et le rebond est quasi nul (sauf si j'y vais un peu plus fort pour faire bouger le guidon), par contre le guidon ne tombe plus tout seul. Il n'y a pas de point dur.

Il faut vraiment qu'il tombe tout seul, ou vaut-il mieux qu'il n'y ait plus de rebond?

Nickel !!

J'ai redesséré un chouilla pour donner un peu plus de liberté au guidon. J'ai remonté le tout. L'écrou sur l'écrou, le joint et le clip de sécurité. (le seul truc qui me chiffonne c'est que pour mettre le clip de sécu, je ne peux pas serrer le second écrou contre le premier, sinon i y a décallage entre les encoches pour le clip)

J'ai fait un essai sur route, et il n'y a plus de guidonage à 80, et pas de louvoiement à 160


Merci beaucoup les gars. Il est génial ce forum!!

Bientôt plus de soucis avec ma bécanne.


Allez. Départ en weekend............... en voiture :(

Guiguitch a écrit:

Merci beaucoup les gars. Il est génial ce forum!!

Bientôt plus de soucis avec ma bécanne.

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