Remontage du V-MAX 1200

Bonjour,

J'ai quelques questions pour éviter des erreurs. Bien qu'ayant la revue tech et le manuel. Une photo vaut parfois mieux qu'un dessin

Est-ce que la rondelle est bien placée (entre le support d'étrier et le bras oscillant) ?



Pour la canalisation de l'embrayage, où passe-t-elle précisemment ?



Merci pour vos réponses ! Ensuite, ce sera pour le faisceau électrique !

pour la rondelle c'est bon, elle va là.

pour la canalisation d'embrayage elle vient se clipser sur le plastique un peu a l'interieur.

Ouho putain!...je sent que le fransoua va exploser le nombre de post...

Plus que 3784 pieces a remonter...

@seb a écrit:

Ouho putain!...je sent que le fransoua va exploser le nombre de post...

Plus que 3784 pieces a remonter...

Ce n'est pas impossible

La particularité est que je vais remettre en route une moto que je n'ai pas démonté, et récupérée, comme d'autres passionnés. D'où mes questions pour connaisseurs.
D'autant plus, qu'aujourd'hui, il n'est pas courant de voir des VMAX à chaque coin de rue ! (tant pis, pour les ceusses qui n'en ont pas un).

ben là , ça va être un peu galère quand même, parce que déjà quand on la démonte-remonte soit même, il reste toujours des pièces à la fin
mais là, pour savoir ou remonter et comment faire passer ceci ou cela ...? mieux vaut avoir un modèle à dispo

ou un forum top moumoutte avec des pointures !

n'hésites pas quand tu en seras au remontage du faux reservoir...




PS:tu devrais en faire un tuto d'ailleurs

@Antoine a écrit:

pour la rondelle c'est bon, elle va là.

pour la canalisation d'embrayage elle vient se clipser sur le plastique un peu  a l'interieur.

Merci pour l'info !



J'ai commencé à faire passer le faisceau électrique. Le régulateur d'origine est sur le côté gauche ? Je n'ai pas eu le temps de regarder où exactement ?

il est fixé sous la platine repose pied de gauche en alu pour refroidir mieux. (soi-disant ...)

Tu peux meme y coller de la pate contact pour dissiper les calories un peu plus efficacement

@seb a écrit:

Tu peux meme y coller de la pate contact pour dissiper les calories un peu plus efficacement

Seulement si c'est le modèle à ailettes, le petit modèle (avant 98) ne doit surtout pas être isolé électriquement du chassis sinon il crame encore plus vite!

@Dom a écrit:

@seb a écrit:

Tu peux meme y coller de la pate contact pour dissiper les calories un peu plus efficacement

Seulement si c'est le modèle à ailettes, le petit modèle (avant 98) ne doit surtout pas être isolé électriquement du chassis sinon il crame encore plus vite!

Oui, j'ai le modèle sans ailette plutôt plat et rectangulaire !

Alors tu devras veiller à maximiser le contact électrique entre le régulateur et la masse et donc virer toute trace d'oxydation et ensuite procéder à un bon serrage.

Bonsoir,

Pouvez-vous me dire si l'entretoise de la roue avant côté D est bien celle-là ?
Elle mesure 22mm de long pour un diamètre extérieur de 28mm



Si c'est bien celle-là j'ai un binz côté entraineur du compteur. Lorsque je mets le nouveau joint à lèvres, l'entraineur ne fonctionne plus. Pourtant je pense l'avoir mis en butée, de même que la rondelle intérieure de maintien

bonsoir je viens de vérifier s'est bien celle ci

@michel 60 a écrit:

bonsoir je viens de vérifier s'est bien celle ci

Merci beaucoup .
Ce serait possible d'avoir une photo de près de l'entraineur de compteur monté en bas de la fourche.
Je ne sais pas pourquoi mais je pense que mon joint à lèvres, acheté chez YAMAHA n'est pas en place !

je te fais ça demain

mais d'ici la je pense que les spécialistes vont te répondre

@michel 60 a écrit:

je te fais ça demain

Sympa

Cela m'aidera à avancer, avant de rouler

en espérant que cela puisse d'aider !
sinon dans la semaine je démonterais ma roue pour plus de photos si tu n'a rien trouver !

Super les photos, merci.
Il semble que l'entraineur arrive à fleur du plan joint de la roue, c'est ça ? Le joint à lèvres est rentré par rapport au plan joint ?

Moi, ce n'est pas le cas !

oui c ça

je vais sortir l'autre du garage et refait photos pour comparaison

Oui l entraineur s emboite bien dans son emplacement, c est pour l etancheite. De toute facon, si c est mal monte, la roue ne rentrera pas dans la fourche, il faudra forcer...
Tu peux y mettre un poil de graisse sur le joint

Voilà les pièces qu'il y a dans l'ordre. Je suis perplexe quant à la rondelle intermédiaire (qui n'est pas plate) !




Si je mets cette rondelle, le joint à lèvres en butée ça sort du plan joint !

l'autre maxou c la même chose 
identique au photos envoyer