Remontage du V-MAX 1200

J'ai commandé cette "rondelle" et un nouveau joint spi. Je verrai bien, parce que là, il y a quelque chose qui m'échappe !

cela n'a pas l'air en très bon état ...

Salut,

Vous pourriez me dire si ce montage (photo prise sur le net) est bon. En fait si il est monté comme ça, les fils partant vers l'arrière et si il y a bien un fil de masse (j'ai un 2EN de 88).






Merci

je posterai toute à l'heure la photo de la rondelle qui me chagrinait et que j'ai commandée et reçue !

pour ma part mes fils partent vers l'avant !

michel 60 a écrit:

pour ma part mes fils partent vers l'avant !

Tu veux dire que le départ des fils, à la sortie du régulateur est orienté vers l'avant ? Celui en photo est monté à l'envers ?

oui je pense car en plus mes fils sont vers le bas !
je regarde demain en rentrant du taff dans l'aprem sur les deux et te re dit quoi
ça te va ou presser ?

michel 60 a écrit:

oui je pense car en plus mes fils sont vers le bas !
je regarde demain en rentrant du taff dans l'aprem sur les deux et te re dit quoi
ça te va ou presser ?

OK pour demain !

je regarderais sur les deux car j'ai un a ailette  et l'autre comme le tiens

Voici la rondelle d'origine qui va bien par rapport à ce que j'avais dans le moyeu AV, côté entraineur du compteur ! ça va mieux !


Par contre si quelqu'un a un axe de roue avant et peut me donner la largeur précise de l'entretoise côté D, cela m'aiderait beaucoup. J'ai l'impression qu'elle est trop large. Je l'ai mesurée au pied à coulisse, elle fait 23 mm !



Merci mille fois !

Fransoua a écrit:

Salut,

Vous pourriez me dire si ce montage (photo prise sur le net) est bon. En fait si il est monté comme ça, les fils partant vers l'arrière et si il y a bien un fil de masse (j'ai un 2EN de 88).






Merci

je posterai toute à l'heure la photo de la rondelle qui me chagrinait et que j'ai commandée et reçue !

 bonjour le montage est a l'enfer sur ta photo par rapport au deux maxou que j'ai actuellement

Fransoua a écrit:

Voici la rondelle d'origine qui va bien par rapport à ce que j'avais dans le moyeu AV, côté entraineur du compteur ! ça va mieux !


Par contre si quelqu'un a un axe de roue avant et peut me donner la largeur précise de l'entretoise côté D, cela m'aiderait beaucoup. J'ai l'impression qu'elle est trop large. Je l'ai mesurée au pied à coulisse, elle fait 23 mm !



Merci mille fois !

 pour l'axe pas encore démonter mais il me semple qu il fait 22/23 cm a vérifier au plus tot

C'est bon, j'ai trouvé d'où venait le problème. L'axe n'était pas le bon !

C'est reparti pour la suite du remontage.

Je vais choisir pour la batterie, l'origine (YB 16AL-A2) à l'acide dans son bac ou une plus forte 18 à 20 A (Y50 N18L A3 ou GTX 20H BS), étanche ou au gel avec une puissance au démarrage au moins équivalente, dans le bac en fer qu'il faut isoler, c'est cela ?


Bonne route à tous.

Le bac est censé être en plastique...
20Ah on s'en tape, ce qu'il faut c'est de la puissance de démarrage et il y a des 16Ah qui en sortent plus que des 20 ;)

Dom a écrit:

Le bac est censé être en plastique...
20Ah on s'en tape, ce qu'il faut c'est de la puissance de démarrage et il y a des 16Ah qui en sortent plus que des 20 ;)

Je suis d'accord avec toi, c'est tout à fait ça !

La marque y fait beaucoup aussi. J'ai pu tester sur d'autres motos, la batterie premier prix. Entre autres différences, elle est plus légère.

Bonjour à tous,

Après remplissage du circuit de refroidissement, Mamie a révélé quelques fuites au niveau du calorstat et bi-pass .

J'ai procédé à l'achat des joints pour y remedier. Y a plus quà remonter ! Il m'a fallu enlever aussi la sortie d'échappement D car les BTR ne sont pas faciles d'accès !

J'en ai profité pour tester le début d'ouverture et l'ouverture complète du calorstat. IL est OK.




Ensuite, je vais peaufiner le passage des fils du faisceau électrique. Côté D, au niveau de la batterie, je pense que le faisceau passe sous les durites d'essence ? Quelqu'un peut confirmer ou prendre une photo ? Merci

Bientôt, les premiers coups de démarreur !

A +

Bonsoir,

Bon les gars ! Elle a démarré YESSSSSSSSSS !

Quelques petits réglages à faire, mais c'est encourageant.

Par contre, où se connecte cette "prise d'air" située à côté de la bougie du cylindre ARG ?




Merci et bonnes fêtes

rien ne viens si branché là ! .
C est une goupille qui sert a retenir un manchon   du circuit d'eau , tu as le même montage a l'avant droite.  enlève l'anti parasite et regarde avec une lampe et tu vas comprendre .

Oui, merci .
J'avais vu pour l'avant, mais mal pour l'arrière.

Autre question, quand vous achetez le filtre à huile d'origine chez Yam, le grand joint torique est fourni ? Ce joint vaut à lui seul pratiquement 12 euros

J'ai vu sur le net que ce joint était fourni avec certains filtres adaptables !

Pas de raison de le changer s'il est en bon état 

Dom a écrit:

Pas de raison de le changer s'il est en bon état 

 Pour moi, je pense que oui, ça fuit quand je démarre la moto !

http://www.tournay-distribution.com/filtre-a-huile-k-n-premium-ref-kn-146-20.html

Filtre K&N, le top au niveau filtration et le joint est fournit !

Toujours eu les 2 joints... chez dafy, la boite est bleue blanc rouge...

quel patriote se SEB

Oh ! Bordel de dieu ! Quelle surprise  !

Je comprends maintenant pourquoi mamie a une fuite d'huile !



Que faire ?

Je pensais prendre de la pâte à roder et rattraper le plan joint à l'aide du couvercle  ?

Ce plan joint fait partie du demi-carter inférieur, me semble-t-il  ?

Rester cool, positiver ! rester cool, positiver !

 A part resurfacer... et encore, il reste la pate a joint pour rattraper ca... mais ce n est pas genial...

Bizarre cette reparation !?