probleme en roulant

Merci dom mais il me semble que quand la moto est sur béquille centrale les carbu sont bien ??

Si le sol est en légère pente,non.
Ils doivent être horizontaux

Tu ne remets pas la boite à air et tu poses un niveau sur les carbus, s'il n'est pas trop long çà fera l'affaire et tu sera sûr du positionnement.

Bon ben voilà, j'y est passer la matinée et toujours au même point je n'arrive pas à avoir la bonne hauteur.

Dom ta valeur de 28,3, si tu diminue cette valeur logiquement tu à le niveau qui devrais augmenter ??

Et dois je le faire à tout les carbu ou juste celui qui en a besoin ??

Merci à vous

Les 4 identiques, si tu n'y arrives pas,tu as un problème sur tes pointeaux ou flotteurs

Est ce qu'un nettoyage à ultrason pourrai résoudre le problème ??

Un bon nettoyage déjà, puis vérification des flotteurs et pointeaux

Quelles sont les hauteurs que tu obtiens?

Avec le réglage normal un coup 2 bien les autres trop bas un autre coup tous trop bas. Du coup g augmenter jusqu'à 25 tous et sa fais la même chose.

Ca ne peut pas varier, une fois les flotteurs réglés tu obtiens une hauteur d'essence par rapport à la ligne médiane, pas plusieurs en fonction de la météo ou du jour de la semaine.

Si tu obtiens des valeurs différentes c'est que ton process de mesure n'est pas bon.

Ré bonjour tout le monde, je reviens sur mon problème, voilà la moto de retour du garage. 370 € dégoûter car impossible de maintenir une vitesse entre 120 et 140 la moto réagi mal à cette vitesse c du on off. Sinon 80 kilomètres avec un plein. Dégoûter.

Trop d'air rentrer dans les carbu car le mec a mis des cornet kn mais rien d'autre et le garage à Percé mes gicleurs principale a 2,6.

J'ai donc décider de remettre ma moto d'origine de 1988 version US.

J'ai retrouver une boîte à air d'origine mais je dois racheter des gicleurs, mais je vois plusieurs solutions sur les gicleurs pour ma version, différentes tailles.

Je voudrais tout les renseignements et réglages d'origines.

Merci à vous beaucoup

Gicleurs principaux :  MKD 150
Gicleurs de ralenti : 42.5
Vis d'air PAJ1 MKD 95
Vis d'air PAJ2 MKD 170

Et pour l'aiguille stp.

Sinon tu connais tout par cœur t vraiment trop fort.

Non, j'ai des notes


Bah l'aiguille tu l'as déjà..

Oui mais le réglage car le mec de chez Yamaha y a toucher

Aiguille:3 cran
Richesses : 2,5
Après essais,faut régler + ou-

Mais y a pas une différence entre les gicleurs des cylindres de devant et de derrière.

Pareil pour mon info sa veut dire koi mkd ?

Gicleurs 1 et 3 152.5
Gicleurs 2 et 4 150
Sur la RT de 1986

Vous avez des liens pour les gicleurs j'ai trouver un site mais il ne dise pas si c des mkd

Chez yam

Pour se faire escroquer?

Marrant quand je tape gicleur MKD dans Google, çà marche pourtant..
J'ai acheté les miens chez AS Racing et Blue Oil.

Mince j'avais pas pensé à marqué direct sa. Je chercher pour vmax 1200 et je voyais pas la marque mkd mais la c parfait.

Mais sinon tout les mkd iront sur ma vmax??

Er pour le ralenti c un mkd aussi ??

Non c'est pas MKD pour le ralenti, C'est MKM, MKL ou MKP faut que je retrouve çà...

Tiens regarde sa d fois

http://www.crossmoto.fr/moto/moteur/gicleursmikuni/

J'ai vu et j'hésites entre ces trois, faudrait que je vois ma boite de gicleurs qui est quelquepart...

Mais pas de raison que tu n'ai pas les bons, ca serait étrange qu'il ait modifié ca.