plus d'allumage sur un cylindre

Il faut débrancher les connecteurs avant de retirer le boitier, ca fait un peu mal aux doigts mais à moins d'avoir les mains de Hulk on y arrive en moins d'un an.

Bonjour et merci de m'avoir répondu, moins d'un an j'espère bien, comme çà fait déjà un an que je suis en rade avec cette panne.
Pour les débrancher, encore faut-il les voir.......et si c'est aussi simple qu'est ce que çà va être pour rebrancher !!
Et personne au courant de ce tuto pour le démontage dont me parle cet intervenant nommé "Invité" ?
très cordialement

Il n'y a pas le choix, le faisceau est court, il faut dégager un max de périphériques démontables autour mais de toutes façons faudra glisser les doigts pour débrancher les deux connecteurs (qui sont sur la droite normalement)

merci Dom de suivre mes misères....
Bon çà y est, après 2 heures d'efforts et en cassant la languette de verrouillage du connecteur arrière j'ai réussi à sortir le boitier.....et je ne suis pas au bout des déceptions : quand on ouvre le couvercle du boitier on tombe sur la face ARRIERE du circuit, on ne voit donc quasiment rien et on ne peut rien tester et d’après ce que je vois pour sortir la plaque - ce qui n'est donc pas prévu par Hitachi - il faut dessouder toutes les pattes des connecteurs qui sont moulées, soit 14 points de soudure ! Et peut-être pour rien, vue par le dessous cette plaque n'a pas de zone cramée, manquerait plus que la panne ne soit pas là et que je bousille le CDI pour rien !
Est ce qu'il y a une procédure à l'ohm-mètre pour tester les 4 sorties ? D’après ce que je vois à l'envers il y a 4 transistors de puissance, il faudrait commencer par là.
Sinon je ne vois plus que la solution de scier le boitier pour accéder à l'autre face.
Cordialement

Bonjour à tous, je suis étonné de ne pas recevoir de réponses ou alors tout le monde est encore en vacances......ou alors je suis le seul à tomber en panne avec le CDI  sur une V Max ??
très cordialement

Salut Jacques
Est-ce que tu as essayé avec un autre CDI pour faire un test (avant d'exploser le tiens pour rien... peut-être   ) ?

Bonjour, non, pas moyen je suis dans la campagne profonde et pas beaucoup de motards en général tout autour....
Avant de découper ce que je peux peut-être faire c'est tester les liaisons par en-dessous à l'ohm mètre pour voir s'il y a une anomalie sur un des 4 circuits.

Ben, si tu es calé en électronique, ça doit pouvoir se faire je suppose.
Mais là, ce n'est pas mon domaine loin de là. Je ne peux pas t'aider.

En y réfléchissant, je me dis que prendre une mesure d'un élément qui fait partie d'un circuit électronique complet risque fort de ne rien donner de concret. Il faudrait pouvoir isoler chacun de ses composants pour les tester "hors circuit". Me gours-je ?

Je n'ai malheureusement pas de CDI en rab mais peut-être que l'un de nos collègues pourrait t'en fournir un moyennant un dédommagement pour les frais d'exped aller-retour (sans oublier la petite binouze gardée au frais pour le GP* ).
A essayer ou bien ?

*: Gentil Prêteur