Vos impressions avec le Vmax 1700 !

Donc leçon 1, faire la poilade entre deux stations.

Leçon 2
Aller à la salle de muscu pour supporter les accélérations et maîtriser la bête.

Leçon 3:    Ne vexer les autres motards que si ils l'ont cherché (le plein doit être fait avant... sinon la vexation pourrait se retourner contre vous...si vous voyez ce que je veux dire... )

Leçon 4:
Même si l'autre motard ne t'as rien fait , le pourrir est une obligation avec un maxou

euh....................................... y'a combien de leçons en tout...?

Pourrir les autres motards avec le new maxou vas y avoir des bonnes occases après l 'été les copains....

Leçon N°5

Avant d'essorer la poignée en Vmax, bien vérifier que les poches et le sac à dos soient correctement fermé.

Nota; mon sac à dos c'est vidé en roulant!!! Bizarre.

Leçon N°6

Au moment de l'accélération initiale, tu changes de dimension, tu traverses le continum espace temps, les distances sont difficiles à évaluer à vitesse lumiére. Une contraction de l'espace apparrait, des objets peuvent s'évanouir, se déformer, s'ejecter de ta propre dimension, et alors tu es déjà dans la courbure de l'espace, diable, elle vient vite cette courbe, et tu satellises sans encombres, c'est l'effet Vmax, E=mc2, très bien décrit par Einstein. Faut le vivre pour le croire....
Aprés cette expérience, tu ne seras plus le même...

Leçon N° 7

Ne pas oublier de faire le rodage avant de passer aux les leçons 3. 4. 5. 6. :D

leçon n°8

avoir reçu sa machine avant d'attaquer la leçon 7
:pale:

Iceman 29 a écrit:

Leçon N°6

Au moment de l'accélération initiale, tu changes de dimension, tu traverses le continum espace temps, les distances sont difficiles à évaluer à vitesse lumiére. Une contraction de l'espace apparrait, des objets peuvent s'évanouir, se déformer, s'ejecter de ta propre dimension, et alors tu es déjà dans la courbure de l'espace, diable, elle vient vite cette courbe, et tu satellises sans encombres, c'est l'effet Vmax, E=mc2, très bien décrit par Einstein. Faut le vivre pour le croire....
Aprés cette expérience, tu ne seras plus le même...

dis, donc..! ça à l'air d'être de la bonne que tu prends toi !!??


une mention devrait être obligatoire du style" l'abus de vmax est dangereux pour la santé" ou un truc dans le genre...

bonjour en fait maxou raccourcit les distances et le temps si jai bien compris ?? :D :D :bom: limpression detre dans un lance pierre tendu a mort et qu on lache d un coup....

seb a écrit:

dis, donc..! ça à l'air d'être de la bonne que tu prends toi !!??
une mention devrait être obligatoire du style" l'abus de vmax est dangereux pour la santé" ou un truc dans le genre...

T'as raison, elle est très bonne, peut pas comprendre Man! Y faut l'enfourchée pour le croire. D'ailleurs, je vais m'faire une nouvelle ligne... droite, tout de suite. Fait beau!

max 29 a écrit:

bonjour en fait maxou raccourcit les distances et le temps si jai bien compris ?? :D :D :bom: limpression detre dans un lance pierre tendu a mort et qu on lache d un coup....

Ouais! Comme dit On off, le virage arrive super vite...Heureusement qu'au niveau frein y a ce qui faut!

C'est quand qu' tu veux l'essayer Max?

bonjour nan nan pas pour l instant !la mienne me suffit amplement ! et jaimerais vraiment pas te labimer! vu mon cote pas de bol par moment ! :D :D :D

La troisième, la quatrième dimension, c'est ça, en plus quand tu descends, tu peux te gratter sous les pieds tranquille car tu as les bras qui ont ralongés de 20cm.

Leçon 9 : le flash que tu vois très vite avant de changer de rapport n'est pas de la maréchaussée.

Leçon N° 10:
Les autres motards de tous bois aiment te taquiner sur ton vmax, si par mégarde tu ouvres en grand pour leur faire plaisir, ne prend pas de risques en perdant du temps à regarder dans tes rétros. Comptes jusqu'à 2, et tu seras sûr qu'il n'y a plus personne derrière toi, comme s'ils s'étaient arrêtés (en étant pourtant plein gaz). regarde plutôt devant pour prendre le virage qui arrive instantanément!!!

Expérience vécue aujourd'hui, en compagnie de motos du genre ZZR 1400, ZRX 1300, ER6N, 1098 DUCATI, ZX 10R, RT 1200 BMW...et d'autre non identifiée!

Constat d'un petit louvoiement à 230 en courbe lors du passage d'une bosse!!!

Reste avec nous, jusque la fin de la semaine prochaine quand même, On Off...

Petit wheeling, hier en faisant un 1000 metres avec une 996/4...pourtant c'est pas ma tasse de thé, à peine si je m'en suis rendu compte..

Mef, quand même, jeunes padawans (moi compris!), la Force peut être plus forte que nous..

T'es pas en rodage toi???
Moi j'ai 2000 bornes, je peux .
C'est vrai qu'elle lève (30 cm), même en 5 ième, lorsque tu pousses à fond la 4 et que tu enquilles violemment la 5 (à cette vitesse, même 30 cm, ça paraît long)...
Je me suis laissé surprendre, je n'avais plus de direction, je l'ai cherché de gauche à droite !!!

Après j'ai cherché le levier de starter, comme à l'époque pour être sûr que je l'avais remonté!!!
C'est la même que l'ancienne, a s'y méprendre, elle est :twisted: :twisted: , en pire.

lever est peut être un bien grand mot non? déléster serait plus juste je pense...?

me dites pas que c'est une machine à wheelings en plus!!?? :shock:

j'ai eu une petite pensée pour les possesseurs du 1700 cet ap, car je me suis tiré la bourre avec une 911 turbo, (mais j'étais avec le trois pattes), d'abords cote à cote sur une 4 voies, puis je l'ai vu s'éloigner............... dans mes rétros...

et je me suis dit "ça aurait été cool avec un 1700" ;)

seb a écrit:

lever est peut être un bien grand mot non? déléster serait plus juste je pense...?

Seb, il faut que tu regardes à droite, il y a une poignée qui tourne, c'est l'accélérateur (Voila, ça c'est fait).

Vmax on off a écrit:

T'es pas en rodage toi???
Moi j'ai 2000 bornes, je peux .
C'est vrai qu'elle lève (30 cm), même en 5 ième, lorsque tu pousses à fond la 4 et que tu enquilles violemment la 5 (à cette vitesse, même 30 cm, ça paraît long)...
Je me suis laissé surprendre, je n'avais plus de direction, je l'ai cherché de gauche à droite !!!

Après j'ai cherché le levier de starter, comme à l'époque pour être sûr que je l'avais remonté!!!
C'est la même que l'ancienne, a s'y méprendre, elle est :twisted: :twisted: , en pire.

J'ai dit "petit", un petit Wheeling de rodage, déjà 400 bornes, fin de semaine prochaine, devrait pas être loin des 1000, si y fait beau. T'inqiuéte, j'y vais molo, avec des petites périodes plus musclées pour former la jeunesse. Je site le manuel: " Eviter de conduire plein gazzz de façon prolongée etc...0-1000 ---> 4700 tr/mn", je suis dans les clous... et je surveille la tempé.

Vmax on off a écrit:

seb a écrit:

lever est peut être un bien grand mot non? déléster serait plus juste je pense...?

Seb, il faut que tu regardes à droite, il y a une poignée qui tourne, c'est l'accélérateur (Voila, ça c'est fait).

t'inquiètes pas pour ma poignée... :P

J'ai la meme moto que vous, iceman et on off, pourtant dans tous vos commentaires je ne m'y reconnais pas.
Tout dabord en version 100 ch. le 1700 et loin d'etre un foudre de guerre mais loin......
Pour ce qui est du freinage, contrairement a ce que disent certains possesseurs de cette machine, il est limite oui, j'ai bien dit limite n'ayant pas peur des mots L'A.B.S. n'étant pas toujours un avantage.
En version full (sur circuit) l'accéleration est foudroyante et tout ce passe bien en ligne droite mais dès que l'on arrive dans les sinuosités elle devient diabolique et sauvage. Le poids de la machine est un réel handicap et dans ces conditions on peu comprendre que le constructeur ce soit tourné vers un réservoir de faible contenance. J'ai 3500 kms au compteur et déjà pas mal de frayeurs, je ne suis pas pilote professionel mais je me débrouille pas mal alors attention ce n'est pas la moto à mémé.Tout ce que je viens d'écrire n'engage que moi bien sur ! et PAS DE REGRETS .......je l'aime toujours autant.

Gilou, tu as raison, pour le freinage, je ne suis pas objectif de ce côté là, car je sort de 16 années de pilotage de Vmax!
Malgré tout je persiste avec une précision, en comparaison de l'ancienne Vmax, elle freine très très bien.
Par contre, pour l'ABS, je trouve qu'il régule trop tôt sur le sec, je vais essayer de mettre en place un système pour pouvoir le déconnecté, ou le remettre à volonté.