bonjour chabit
pourrais tu m apporter ton aide voila j installe un capteur de passage de vitesse , j ai donc acheté un capteur de point mort neuf pourrais tu me donner l 'entraxe en tre chaque plot de vitesse merci didier

Salut,
Je ne comprends pas bien ce que tu appelle le capteur de point mort, et encore moins ton problème "d'entraxe entre les plots".
Je m'explique, celui que j'ai monté s'installe à l'extérieur du moteur, c'est un dispositif qui enregistre la montée et la descente du sélecteur, en affichant 0pour le N puis + ou - 1 suivant que tu lèves ou que tu abaisses ton sélecteur. Ce dont tu me parles ressemble plus au capteur qui se trouve sous le carter d'embrayage, donc vidange et ouverture du coté droit du moteur. Si c'est bien de ça qu'il s'agit, je peux te donner un lien qui t'explique pas à pas la manip. Cela dit, ton capteur de point mort est fixe et ne correspond que au  Neutral, si tu veux d'autres vitesses il faudra en rajouter autant que de rapports et prévoir un afficheur adéquat. Je te renvoie à cette adresse qui pour un Fazer fait la même manip ( http://yamaha-fazer.xooit.fr/t18-Fabrication-Indicateur-de-rapport-engage.htm ). A te lire.

bonjour chabit
merci pour tes infos en effet je parle du capteur qui se trouve sous le carter, mais je peux aussi l installer à partir du sélecteur de vitesse, (  chose que j avais prévu en premier temps , comment à tu fais pour trouver la position neutral en installant ce système sachant que c'est le fil blanc qui est la position neutral  merci didier limoges 

Re bonsoir,
Je viens de reprendre le schéma de électrique, donc j'ai repiqué le fil blanc de l'IRE (qui doit être connecté au neutral) sur l'alimentation du voyant vert dans le boitier compte tours/ température. C'est le fil Bleu ciel qui nous intéresse.Si tu as le schéma électrique, c'est sur le groupe 7 "ensemble lampes de compteurs) ampoule n°15, fil marron masse, et Bleu ciel le plus. En fait cette connexion est importante car c'est celle qui permet de "reseter" le dispositif si d'aventure au changement d'un rapport la manœuvre manque de franchise et que l'IRE ne perçoive pas la modif. Du coup le n° affiché n'est plus le bon. Ca m'arrive quand j'accroche la lamelle porte aimant et que je la tord un peu, elle va par exemple vient incrémenter vers le haut mais elle ne descend plus assez bas pour déclencher la décrémentation (ou l'inverse); il suffit de la retordre un peu et c'est réparé. Un passage au point mort, (stop, priorité, ralentissement ...) et hop l'IRE se remet à 0. Voili voilou.
Tiens moi au jus de ton avancée.

Sinon, j'ai trouvé ça qui peut aussi te servir:

https://www.amazon.fr/dp/B07K8CW358/ref=dra_a_ms_sc_ho_xx_P1300_1000?tag=dradisplay0c-21&ascsubtag=27f330036d691427fbb3709f585a938f_CT

merci à toi bon pour moi qui suis nul en électricité c'est du charabia mais je vais reprendre tes dires et faire un essai pas à pas merci didier

schéma du capteur de passage de vitesse 


j ai trouvé page 331 
bon j ai pas tout compris, j ai trouvé le schéma groupe 7 ça c'est bon ampoule 15 ( si j ai bien compris c'est le voyant point mort )
mais je ne comprends pas le branchement des trois fils 
sur le schéma ou va le bancs le bleu et le marron
merci didier

Bon allez on reprend pas à pas.
Coté afficheur: tu as 6 fils de couleur et coté ILS (Interrupteur à Lame Souple qui sont actionnés par le passage d'un aimant à proximité) deux fils noirs sur chacun le sens n'a aucune importance pour la suite.
Donc
Coté afficheur:
- fil rouge : à relier au plus de la batterie, au plus après contact, n'importe où du moment que c'est un plus (perso je l'ai raccordé au fil  bleu qui allume les ampoules du bloc CT (compte tours) ce qui fait que j'ai un témoin de feux allumés, si j'oublie de m'éclairer, j'ai pas d'IRE).
- fil noir : à relier à une masse, n'importe quel fil marron qui passe dans le coin, sur le V Max la masse c'est marron.
- fil blanc : à relier au fil bleu ciel qui va au voyant Neutral du bloc CT,
- fil vert : à relier à l'un des fils noirs d'un ILS qu'on va appeler le sensor 1,
- fil jaune : à relier à l'un des fils noirs de l'autre ILS qu'on appellera le sensor 2,
- fil bleu : à relier  aux deux fils noirs restant libre sur les sensor 1 et 2 (perso j'ai relié ces deux fils directement sur la platine à laquelle sont fixés les ILS.
Si tu as une batterie 12V, fait des essais pour bien repérer l'ILS qui fait monter ( il faudra le mettre en place là où l'aimant l'activera quand tu lèves le sélecteur) et celui qui fait descendre les chiffres ( c.a.d. de l'autre coté du trajet de l'aimant)
Ca te paraît plus clair ?

merci à toi oui cela me parait plus clair je suis une quiche en électricité mon père serait là il me le dirait 
je pense avoir compris donc le blanc et bleu sont branchés au plus du voyant vert neutral ?

perso j'ai relié ces deux fils directement sur la platine à laquelle sont fixés les ILS.  POURQUOI cette manip 

Je reçois le dispositif demain donc je vais faire un essai au niveau branchement
je te mets mon  numéro 0630785961 
merci encore pour ta patience