Je pense que je vais y mettre le feu

J'ai ce qu'il faut pour faire la dépression. Je vais essayer de faire ça se soir

Pas la dépression, les compressions.

Oui je me suis trompé, mais j'ai aussi. Si c'est la segmentation, faut-il tombe le moteur ?

Vérifie les compressions. Si pas bonnes, faire le jeu aux soupapes. Si jeu aux soupapes ok etsi compressions toujours pas bonnes, oui faudra tomber le moulbif

Je suis tombé sur une vidéo d'un mec qui explique comment il faut faire les compressions. Il prend une première fois et la deuxième lois il ajoute de l'huile moteur par les orifices des bougies et il recommence. Il dit que si les compressions prennent deux valeurs alors se sont bien les segments qui sont mort. Vous en pensez quoi ?

Tout est écrit page 2-16 et 2-17 du manuel d’atelier si tu l’as. Sinon il est dispo sur le forum dans « FAQ du 1200 »

TR1-MAX74 a écrit:

Je suis tombé sur une vidéo d'un mec qui explique comment il faut faire les compressions. Il prend une première fois et la deuxième lois il ajoute de l'huile moteur par les orifices des bougies et il recommence. Il dit que si les compressions prennent deux valeurs alors se sont bien les segments qui sont mort. Vous en pensez quoi ?

bonjour,
tu part dans toutes les directions, une enclume qui prend pas ses tours, qui cale au bout de quelque km, qui pue l'essence,ça devrait t'interpeller ? commence par enlever ton bouchon d'essence tu le mets dans ta poche, tu vas faire un tour, et après on cause..

Si c'était si simple, il y a bien longtemps que je n'ai plus de clapet à la sortie de mon réservoir. Donc pas de problème de mise à l'air .

TR1-MAX74 a écrit:

Si c'était si simple, il y a bien longtemps que je n'ai plus de clapet à la sortie de mon réservoir. Donc pas de problème de mise à l'air .

et le réducteur qui se trouve dans le coude ou se raccorde la durite qui va au clapet ?

C'est où ça, à la sortie du réservoir ?

Oui, c'est au bout du petit tuyau coudé métallique qui sort du réservoir.
Mais si c'était ça, ça ferait "pschit" en ouvrant le bouchon, quand la moto cale.

CneGroumF a écrit:

Oui, c'est au bout du petit tuyau coudé métallique qui sort du réservoir.
Mais si c'était ça, ça ferait "pschit" en ouvrant le bouchon, quand la moto cale.

oui, faut juste penser de faire l'essai.

Non c'est pas ça, pas de pschit, mais merci quand même.

TR1-MAX74 a écrit:

Non c'est pas ça, pas de pschit, mais merci quand même.

tu as mesurer la résistance sur la fiche bleu du capteur d'allumage ?

Non, et elle est où cette fameuse prise bleue ?

Une mauvaise synchro donne aussi des valeurs trop basses, sans pour autant qu'il y ait usure anormale quelque part...

Je ne me rappelles plus, le niveau des cuves avait été vérifié??

Oui humide

Tu as vérifié l'état de tes bobines et antiparasites.
Fonctionnement dans le noir complet pour visualiser les fuites de courant....

Les bobines ont été changé ,mais pas les antiparasites. Et j'ai l'impression que le problème survient surtout quand le moteur est chaud

J'ai eu plein de pb à chaud à cause de fils de bougies deffectueux, c'était bien vicieux.
Donc à vérifier ;)

TR1-MAX74 a écrit:

Non, et elle est où cette fameuse prise bleue ?

sous l'écope de selle gauche contre le réservoir à coté de la prise de l'alternateur.

Dom a écrit:

J'ai eu plein de pb à chaud à cause de fils de bougies deffectueux, c'était bien vicieux.
Donc à vérifier ;)

Pour faire la vérification  il faut faire comment, les changés?

bibi037 a écrit:

TR1-MAX74 a écrit:

Non, et elle est où cette fameuse prise bleue ?

sous l'écope de selle gauche contre le réservoir à coté de la prise de l'alternateur.

Et il faut faire comment car moi et l'électricité ça fait deux ?

Je me suis rendu compte que mes nouveaux boisseaux ont les petits trous plus gros. Je passe presque un forêt de 3.5. Faut il régler les vis de richesses différemment car quand je tourne l'accélérateur au ralenti la moto tetouille et s'étouffe ? Mais quand j'accélère progressivement ras.

TR1-MAX74 a écrit:

Je me suis rendu compte que mes nouveaux boisseaux ont les petits trous plus gros. Je passe presque un forêt de 3.5. Faut il régler les vis de richesses différemment car quand je tourne l'accélérateur au ralenti la moto tetouille et s'étouffe ? Mais quand j'accélère progressivement ras.

touche pas à la richesse, commence par descendre tes aiguilles d'un cran.