synchro carbu

salut il y a plusieurs poste sur la synchro ; je cherche plus d info ; j ai les boisseaux  full la moto tourne trés bien  meme si manque de nervosité ; déja savoir si pour le réglage du ralenti doit etre a 1100 1200rtmm ou 1800trmm ensuite pour info les vis de richesse sont a 3t1/2 aprés controle sachant que la synchro réaliser par pro a 49000km aprés dépose carbu ; démontage nettoyage complet des pieces avec remplacement joints siéges poiteaux repose et réglage richesse ; la moto a 55000km ; cordialement motard .

le reglage de la synchro tu dois la faire a env. 3000tr, pas au ralenti. La synchro n'agit pas au ralenti.

david le coyotte a écrit:

salut  il y a plusieurs poste sur la synchro ; je cherche plus d info ; j ai les boisseaux  full la moto tourne trés bien  meme si manque de nervosité ; déja savoir si pour le réglage du ralenti doit etre a 1100 1200rtmm ou 1800trmm ensuite pour info les vis de richesse sont a 3t1/2 aprés controle sachant que la synchro réaliser par pro a 49000km aprés dépose carbu ; démontage nettoyage complet des pieces avec remplacement joints siéges poiteaux repose et réglage richesse ; la moto a 55000km ; cordialement motard .

Hello regarde ce tuto, il pourra t'aider :
https://allvmax.com/technique/moteur-boite-pont/reglage-de-la-synchro

Antoine a écrit:

le reglage de la synchro tu dois la faire a env. 3000tr, pas au ralenti. La synchro n'agit pas au ralenti.

J'ai été trop vite, j'ai donné le réglage pour le ralenti uniquement par contre pour le réglage de la synchro tu vas avoir du mal a avoir un seul son de cloche, 1000 /2000/3000 il n'y a pas unanimité
Voilà ce que dit le manuel d'atelier

je sais faire une synchro mais le tuto allvmax parle pour les vmax avec intercom débouché  ; et pourquoi faire une synchro avec différent régime sachant que si vous faite la synchro a 2000trmm puis une fois fini  remettre le régime de ralenti normale a  1100trmm  y a plus rien de bon .

si ton ralenti n'est pas bon, cela ne vient pas de la synchro : au ralenti les papillons doivent être fermés. La synchro sert a ce que les 4 papillons ouvrent pil poil en même temps.

éternel débat david le coyotte, personne n'est d'accord, je t'avais prévenu

je veux dire que une fois la synchro faite a 2000trmm ( au meme niveau ) je decend le ralenti a 1100trmm et la au niveau du synchronisateur y a plus rien de bon ;mais mon ralenti et stable et la moto tourne trés bien ; je pense que c est normal  chose pas précisé dans le tuto de allvmax et autre  ; j aime bien controler meme aprés un pro ; le réglage est surement bon par apport au boisseaux full est échappement grosse sortie libre est kn .

La synchro influe plus sur les faibles ouvertures, plus on ouvre moins elle a d importance...
L idéal est de la faire un peu en dessous du regime où vous faites patiner l’embrayage pour demarrer, ca peut donc varier d un utilisateur a un autre mais ca devrait se faire entre 1000 et 1500 grand max) cela permet d optimiser la souplesse a très bas regime, lors des déplacements très lents en première.

Je fais pareil... puis je monte le ralenti vers 2500 pour voir comment le dépréssiomêtre se comporte plus haut dans es tours... et en général, pas de soucis...