témoin de niveau d'huile

Bonjour à tous.
Je n'ai pas la notice de ma moto et je ne comprends pas très bien comment utiliser le témoin de niveau d'huile. Il s'allume quand on mets le contact et s'éteint quand on mets en route le moteur. Mis à part les grosses accélérations où on déjauge et il s'allume puis s'éteint, ce témoin peut mesurer le niveau d'huile avec le moteur en marche???? Sinon : comment on l'utilise ?
Merci. :-)

S’il s’allume en dehors des fortes accélérations c’est qu’il manque de l’huile tout simplement..

Il mesure la quantité d'huile qui reste dans le carter quel que soit le régime du moteur ? Comment c'est possible ?🧐🧐🧐

C'est juste un capteur de niveau  

Par contre, c'est bien normal qu'il s'allume en grosse accel' ???

J'ai remis de l'huile par acquis de conscience, juste au dessus du maxi sur la mienne que je viens enfin de rouler.

1) oui mais je ne comprends pas comment il peut capter le niveau moteur en route à différents régimes. Simple curiosité.
2) oui, apparemment c'est normal. Sinon il faudrait un carter compartimenté
3) ce n'est pas une super idée de dépasser niveau maxi.
Il vaut mieux se maintenir entre le maxi et le mini, vers le milieu. :-)

Oui par principe, c'est ce que j'avais fait mais voyant (au voyant  ) que ça déjaugeais, j'ai un poil rajouté pour être au plus près du maxi (mais du coup, un poil au-dessus)

J'ai dû mal à éliminer les fuites aux joints de cache culbuteurs et j'ai l'impression (mais je ne suis pas sûr) que l'huile au maxi empire les fuites...

Ah... pas de fuite sur la mienne... Qui a dit pas ENCORE ? 

Sur les conseils de Gilles il faut mettre la moto en route et des que le contact est coupé refaire le niveau au maxi, je l'ai fait et depuis même lors de fortes accélérations le voyant ne s'allume plus.

Ah? Ok... Mais avec cette méthode cela revient à mettre plus d'huile que celle préconisée, puisque tu te mets au max avant que celle qui est dans le haut moteur n'ait eu le temps de descendre.
Si tu n'as pas de problème de surpression, c'est parfait. :-)

Je vous remercie beaucoup pour vos réponses mais je suis curieux et je n'ai toujours pas de réponse à ma question de départ : comment utilise-t-on le témoin de niveau d'huile, sachant que je ne vois pas comment on peut mesurer un niveau d'huile avec le moteur en marche.
Vous avez le droit de me répondre "regarde le hublot du carter et fais pas c****". Exact. :-)
Sur ma voiture on doit mettre le contact, attendre que le kilométrage total devienne une suite de petits traits, appuyer sur le bouton qui sert aussi à régler l'éclairage du tableau de bord, et on a le niveau d'huile sans avoir à ouvrir le capot, mettre des gants, sortir la jauge, l'essuyer, la remettre, regarder, la remettre, fermer le capot.
Si je pouvais contrôler le niveau d'huile de ma moto sans avoir à la mettre sur la béquille centrale, mon cœur malade me remercierait.
Est-ce que quelqu'un aurait la notice du 1200 et pourrait, s'il vous plaît , prendre le temps de voir si il y a une procédure.
Encore une fois, je ne crois pas qu'un témoin de niveau (et non de pression) puisse fonctionner en roulant. :-)
Merciiiiiiiiiiiiiiiii :-)

La seule manière fiable de vérifier le niveau, c'est effectivement par le hublot.
Le voyant est une alerte de manque d'huile, tout simplement.
Je ne comprends ce que tu veux savoir de plus ?

Oui... Je me prends la tête pour rien. :-)

Ça y est, j'ai enfin lu le manuel et compris comment on utilise le témoin de niveau d'huile : quand on mets le contact, il doit être éteint. Quand on appuie sur start, il doit s'allumer avec celui de l'essence. Si il s'allume entre le moment où on mets le contact et le moment où on appuie sur start, c'est que le niveau d'huile est bas.
Une fois que la moto est en route ce voyant n'a plus aucune utilité. Il disent même que c'est normal qu'il s'allume quand on accélère fort.