Réparation roulement sortie de boite ou revente pour pièces

Bonjour à tous,
Je viens à vous pour conseil.

Je possède depuis 10 ans une V-Max de 1991 affichant 50000km au compteur.
J'ai acheté cette moto lorsque j'étais étudiant (=fauché), elle était accidenté, et tournait sur 3 cylindres...
Après un lifting (peinture et selle perso) et un échange standard de moteur (avec moteur neuf sorti de caisse) à 20000km, je n'ai jamais eu d'autre "gros frais" et coulait des jours heureux avec ma belle .

Depuis 2 ans et la naissance de mon fils, je néglige ma V-Max, je la sors 3 fois par an, et à part sa vidange annuelle ne lui offre plus rien ...:oops:

J'ai du écourter ma dernière balade pour cause de bruit "de frottement" lors des rétogradages.
Donc, visite chez mon concessionnaire qui suit ma moto depuis le début mais dont le patron à changé ...
Diagnostic et devis : Roulement de sortie de boite HS +/- pignons de boite...
Vedict : au moins 1800 €TTC rien que pour le roulement !

Mes questions :
Comment évaluer le prix de ma moto (avant réparation et après) ?
Ces tarifs sont-ils correct ?
Que feriez vous à ma place ? Je suis sentimentalement ataché à ma V-Max mais d'aprés le mécano même réparé, la moto vaut moins que la réparation. Et mettre une telle somme pour sortir 3 fois par an ... (ma fille vient de naitre ...)

Merci de votre aide !

J' ai connu ce genre de situation.
Pour le prix, c'est avec la main d'oeuvre je pense?
Il faut en effet sortir le moteur pour réparer.
Maintenant si tu connais qqu qui peut te faire cela au black, essais.
C'est vrai que ça fait cher, si en plus la boite en a pris un coup, ca va faire mal...
Sinon autant acheter un moteur d'occase et le remplacer directement, ça te coûtera moins cher.
Par contre tu ne pourra pas la vendre vraiment plus cher parce que tu l'as réparé.
Pour le reste, revend ton moteur en pièces ou pour pièce et qqu qui connnait la mécanique peut être intéressé pour l 'acheter dans cet état.
Après difficile de donner un prix, faut voir la moto.

Ouais, faut voir le prix d'un moteur d'occase et revendre certaines pièces du vieux pour rentrer plus ou moins dans ton ognon.
D'autant que tu pourrais vendre la roue libre de démarrage, non Seb ?
Tu acceptes d'expédier dans le sud ?

arrivera un moment où les pièces se feront chers et rares...

Merci de vos réponses si rapides !
Oui, 1800€ pièces et MO !
Je suis dans le sud, prés de Perpignan !
... je sais toujours pas quoi faire ...

EDIT :
Les pièces se feront chères et rares mais pas avant que yamaha n'en distribue plus, et ça n'est pas demain la veille ...

Ton garage est un voleur, ta moto vaut plus que çà, voir la rubrique annonces du site, et perso j'ai fait déposer et remonter un moteur pour cause de bielle pour moins de 1500 euros, avec distri neuve etc. et prêt d'une 125 pndant 1 semaine.

moi j'essaierai de consulter d'autres personnes, ca semble bizarre ce roulement, c'est plutot costaud comme machine, et en général tu as des problemes de cardan bien avant de flinguer la boite, il te faudrait passer voir un spécialiste du Vmax comme DMS, peut etre aurat il un avis différent.
enfin tant que ca roule, moi je laisserais comme ca jusqu' a peux plus, si il faut changer le moulin en finale ...

au fait! Les symptômes que tu décris, au retrogradage notamment, ça serait pas plutôt le pont arrière au niveau de la vis d'entrainement?
Démontes déjà ton pont arrière avant de faire quoi que ce soit, il y a 4 vis (et la roue arrière biensûr...).
Quand tu ouvres en grand, à faible vitesse sur les deux premier rapports, y'a pas de bruit bizarre?
Et ton concessionnaire au fait, il t'as donné un tarif sans avoir démonté je suppose?
A Antoine, j'ai un pote qui en est à sa deuxième boite en seulement 70 000, le cardan n'a jamais bougé.
En fait il avait des poignées style custom, avec les chromes et caoutchouc, elles étaient assez grosses, et on pense que le débrayage ne se faisait sur toute la course car le levier venait toucher la poignée rapidement.
Le truc très con, qui coûte cher.
A Patrick, tu le connais bien le concessionnaire? T'as eu une petite remise? Parce que moi quand j'ai changé la came canelée de l'arbre secondaire (200 balles à l'époque sans l arbre) j'en ai eu pour 8000 frs au total (y'avait aussi un régulateur et des fils de bougies) et mon pote pour sa boite 13000 frs.

Non pas de remise, je connaissais pas DMS, c'était Moto Révolution à Versailles, rien à dire sur le boulot, la moto à 80000 aujourd'hui. Tiens l'ami Arnaud qu'avait perdu son huile et mis 2 bielles en 8 (je les ai vues) l'a fait refaire pour 1700 euros avec glaçage des cylindres, pistons et bielles neuves, plus un pignon et une fourchette de boite, évidemment distri neuve, etc. Mais il avait apporté le moteur et a eu la remise du club.Comme quoi, être membre du club Vmax ta cotise est vite remboursée.

Wahoo, merci pour toutes vos réponses !
Je suis bien incapable de démonter quoiquecesoit moi-même !
Le patron de la concession et le chefs d'atelier ont changé mais le mécano qui est là depuis longtemps à très bonne réputation et jusqu'à présent a été de bons conseils, c'est lui qui a démonté une partie (je ne sais pas laquelle) pour pouvoir poser ce diagnostic.
Je vais peut-être demander l'avis d'un autre mécano, mias je ne sais pas lequel ... Je ne suis pas à Versaille, les bons mécano ne courent pas les rues à Perpignan ...

EDIT :
Je viens d'aller voir les prix des occaz sur le site : le prix de vente est en effet élevé, mais quel prix les machines sont elles réellement vendues ?

Celles qui partent de suite sont vendues au prix indiqué, les autres on ne me le dit pas. Mais stop, pas de vente de moto ici. Il faut vraiment que tu fasses faire un contre diagnostic, et puis comme dit Antoine si çà se trouve c'est rien tu roules et basta. Sur mon 4x4 un pont ronfle depuis que j'ai tapé un trottoir en travers et voilé une roue, çà ne m'embête pas plus que çà, j'ai changé la roue et roule. Le Vmax c'est du costaud aussi, roule !

Eh ben Patrick, c'est pas si cher que ça vu le boulot que tu décris.
Prix correcte et même très correcte quand on voit ca qui se fait chez certains concessionnaires??!!
Garie, essais de voir avec d'autres vmaxeurs dans ton coin, sinon comme dit Patrick, roules!!!!!!!!
Mais je sais que ce n'est pas facile car moi, au moindre bruit inhabituel je psychote, dès que je m'arrête je jette un coup d'oeil, d'aiileurs un pote avec qui je roule souvent se marre à chaque fois et quand on est à plusieurs, il prévient les autres de ne pas s'inquiéter de me voir penché sous la moto...?!

seb a écrit:

Eh ben Patrick, c'est pas si cher que ça vu le boulot que tu décris.
Prix correcte et même très correcte quand on voit ca qui se fait chez certains concessionnaires??!!
Garie, essais de voir avec d'autres vmaxeurs dans ton coin, sinon comme dit Patrick, roules!!!!!!!!
Mais je sais que ce n'est pas facile car moi, au moindre bruit inhabituel je psychote, dès que je m'arrête je jette un coup d'oeil, d'aiileurs un pote avec qui je roule souvent se marre à chaque fois et quand on est à plusieurs, il prévient les autres de ne pas s'inquiéter de me voir penché sous la moto...?!

Oui, je suis exactement comme ça aussi ... le moindre bruit j'en suis malade ...mon 4x4 ne fait aucun bruit d'ailleurs !
Non vraiment je suis incapable de rouler comme ça en me disant sans arret que l'embrayage peut rendre l'âme à tout moment ou le moteur exploser ...

Un contre-diagnostic ... si c'est pour gratter 300€ ça ne changera pas grand chose à mon problème.

Si je m'y connaissais je réparerai moi-même, mais vu le nombre d'heure de MO à 48€/h, pour une moto qui se vendrait au mieux 3000-4000 € ...

Bref j'en sais plus rien :geek: !

PS : Je connais pas d'autres V-Maxeurs dans mon coin ...

alors vois avec d'autres motards sinon des fois qu'ils connaissent un mécano qui te ferait cela au black?
Utilises le bouche à oreilles, prends ton temps.

C'est peut être simplement le cardan..400 euros d'occase. surtout si le frottement se produit à la décélération!!