Je m'explique !

De retour de mon épopée corse la semaine dernière, après de nombreux "psychotages" sur le bruit du moteur, comme bon nombre d'entre nous, voilà que ce fameux cliquetis s'est amplifié.

Déposé les couvres arbres à cames pour vérifier le pastillage, mais rien de très anormal pour 78000 km.
Un petit réglage sur le cylindre 3 (inversion des pastilles admission entre le 3 et le 4 et ça devrait le faire)

Je mets le tableau des valeurs relevées.




J'ai bien peur d'être frappé du syndrome de l'ovalisation du pieds de bielle...


Bon ! pour faire fort, j'ai décroché la timbale !!

Avant de partir, j'ai fais la vidange et j'ai voulu tester la minérale en remplacement de la 1/2 synthèse que j'ai toujours employé.

Relation de cause à effet ?
j'en sais rien, mais toujours est-il que le résultat est là !!

J'explique ça pour couper court à tous ceux qui se posent encore des questions du style : "quelle huile pour notre moteur ?"

Je vais faire une tentative ce week-end en refermant les couvres culasses et en remettant de la 1/2 synthèse + traitement Mécacyl.
J'y crois pas trop, mais si ça peut me permettre d'attendre l'hiver pour déposer le berlingot, ça sera toujours ça de gagné !!

Si quelqu'un a d'autres idées, je suis preneur !!

Sinon, je suis bon pour ouvrir et remplacer au minimum la bielle incriminée. Je me demande tout de même si je ne devrais pas passer aux 4...
J'en profiterai peut-être pour remplacer tous les coussinets, la segmentation et un rodage de soupapes !!

La seulr fois ou j'ai mis de l'huile minéral, j'ai flingué le moteur dans la journée...bielle et vilo hs!!!

JAMAIS surtout si tu es un fervent admirateur de la poignée dans le coin!

Mes condoléances.

Merci Voo !

Et tu te souviens de la raison pour laquelle tu avais mis de la minérale ?

Moi, c'était par curiosité !!!

J'ai trouvé que l'embrayage ne patinait plus du tout et que j'avais moins de bruits "parasites"...

Oui et c'est marrant, chez MAERZ ils ne vendent que de la minérale pour le Vmax, soit disant pour que le fonctionnement de l'embrayage ne soit pas "parasité".
Ben je ne suis pas prêt de tenter l'expérience!

Pour tes bielles, change les coussinets des 4, trop bête de tout démonter pour en changer une alors que les autres vont peut être lacher dans 6 mois.
Ce genre d'intervention çà ne se fait pas à moitié!

salut J2L76,
bon courage pour la suite... ça m'est arrivé y'a 2 semaine.
depuis je démonte. je prends mon temps et là je viens juste de cortir le moteur du cadre.
reste plus qu'a demonter et sortir les bielles.
dites moi, pendant que j'y suis, qu'est ce que vous me conseilleriez de changer?

une fois, mais une seule fois j'ai voulu mettre de la 100 % synthèse...

.......vidangée au bout de 500 km, ça faisait des bruits de partout !!!!!!!!!!

Je suis tout le temps a la synthèse, depuis des années et de la 5wX, RAS, sauf l'embrayage qui patine un poil sur les grosses accelerations en 4 ou 5, mais le lock-up a réglé le problème..

Quand on est obligé de mettre une huile "épaisse" synthétique ou non d'ailleurs, peu importe, pour cacher des bruits de fonctionnement, c'est que le moteur nécessite une bonne refection.

arrêtez moi si je me trompe mais l'huile préconisée en été est de la 20W40 ?
je pense surtout que le moteur s'habitue a un certain grade d'huile et qu'il faut éviter de changer.

Euhh !!

C'est sure et certain, nos machines sont des divas, mais de là à nous faire des caprices parce qu'on lui change sa marque d' avoine huile.

Faut quand même pas exagérer .

Mais Dom a raison sur le fond, en disant que dès qu'on cherche à atténuer les bruits moteur, c'est qu'il commence à y avoir un problème...

On peut traiter en préventif, difficile de le faire en curatif, surtout sur un jeu de bielle !!

Mecacyl or not Mecacyl ???

apres verification dans la rmt , 20w40 en été et 10w30 en hiver.

Ah tiens... Comme quoi, les évidences ne sont pas forcément... évidentes, justement.
Note pour plus tard :

Ben comme ça c'est clair, 10 w 30 dans le chud, et bien sur 20 w 40 dans le chnord.

Et bien, après une semaine de réflexion et d'hésitations, je pense que je sort le moteur ce week-end et j'ouvre pour regarder ce qu'il y a dedans !!
ça sera pas pire que les réveils qu'on dépouillait quand on était gosse et qui finissaient toujours à la poubelle...

Je pense que pour le remontage, le plus délicat sera le calage de la
distribution...?!


Je vais essayer de limiter les frais au strict minimum.

Si le verdict du pied de bielle se confirme, ce sera 1 bielle bien sure, 4 jeux de coussinets, 4 jeux de boulons de chapeaux, 4 jeux de segments, 4 axes de piston, 1 pochette de joints, un rodage de soupapes et remplacement des joints de queue et, roule ma poule...

J'attends le devis de mon concess.

Ah au fait ! il est assez sympa pour m'avoir prèté le petit outil Yam de pastillage... (c'est vrai que je suis son meilleur client......... en pneus )

Merci à Phil et Jean pour leur proposition.
Mais si je devais expédier ou transporter le moteur, à ce stade là, ce serait en pièces détachées au fond d'une caisse...

Bonne chance et tiens nous au jus.

No problem !

J'essaierai également de faire quelques tof, si j'ai pas les mains trop grasses....

Pfffff !! j'ai hâte de l'entendre craquer de nouveau......

pourquoi un rodage des soupapes si tu ne les change pas ???

Pour être certain de leur étanchéité peut-être !

Enfin, je verrai selon leur état...
Mais une foi que tout est parterre, je serai surement plus à 1 semaine près...
Et tant qu'à faire, autant tout faire.

Je contrôlerai également les pignons de boîte et les roulements !