Ai-je un pont court ?

Hello les mecs ,

voici une photo de mon pont, pouvez-vous me donner votre avis sans que j'ai à le démonter ? S'agit-il d'après vous d'un pont long ou d'un pont court ?
Il n'y a pas le fameux plat qui caractérise les ponts longs. Autre indice: à 215km/h, je plafonne.

J'ai pourtant une Vmax de 1991. Peut-être que les anciens proprios ont fait le changement ?

Merci de me donner vos avis

Sam

https://www.forumvmax.com/v4-f3/pont-court-ou-long-t1034.htm?highlight=pont+court

Page 2, tu as la réponse..

Hello modo ,

j'avais bien lu ce post mais le problème est que je ne peux pas
comparer la taille de la vis de vidange, je n'ai pas d'autre Vmax sous
la main...
Quant à savoir si c'est du 33/9 ou du 33/10, je ne vois pas bien comment procéder...

Le "plat" qui est absent sur mon pont n'est pas indice 100% révélateur ?

Sam

la seule soluce est de démonté le pignon d'attaque, 9 dents pont court, 10 dents pont long

Sam a écrit:

Hello modo ,

j'avais bien lu ce post mais le problème est que je ne peux pas
comparer la taille de la vis de vidange, je n'ai pas d'autre Vmax sous
la main...
Quant à savoir si c'est du 33/9 ou du 33/10, je ne vois pas bien comment procéder...

Le "plat" qui est absent sur mon pont n'est pas indice 100% révélateur ?

Sam

C'est service minimum en ce moment! Albend n'est paslà... en rapport à la question 33/10 33/09 (Je pense qu'il faut démonter la roue)..

Pour la vis de vidange je te dirais demain les dimensions de la mienne, pont long.. Trop la flemme de descendre au garage!

J'ai un pont court, et il me semble que la vis de vidange est plus large que sur le tien. Mais on ne voit pas bien.
Pour faire simple, quand je vidange le pont, j'utilise la même clef pour les deux bouchons (vidange et remplissage), et les mêmes joints cuivre. Si ça peut t'aider.

Pour ne rien démonter le plus simple doit être de connaitre la vitesse maxi en 1 ère ou en 5 ème
Quoique pour moi en 5 ème c'est chaud, comme je n'ai pas de bulle, je vois plus rien

Donc perso en 1ère ~8500 trs ~90 et en 5ème ~200

repere pont long en 5 eme: a 120 km/h 4500 tr/min
.....cours...........120.......5000 tr/min

roany a écrit:

repere pont long en 5 eme: a 120 km/h 4500 tr/min
.....cours...........120.......5000 tr/min

moi je suis à 130 km pour 4500 trs (maxou de 93)

Je suis très long, Gilou no comment

François94 a écrit:

roany a écrit:

repere pont long en 5 eme: a 120 km/h 4500 tr/min
.....cours...........120.......5000 tr/min

moi je suis à 130 km pour 4500 trs (maxou de 93)

Je suis très long, Gilou no comment

lol

Bah merde moi a 5000 je suis deja a 140 c'est pas un pont c'est un viaduc !!!!

Vince a la solution...

http://vmax.tassy.net/2008/02/un-pont-court.html

Sauf qu'il faut démonter le pont, pour ça. Non ?

Est qu'on peut voir le cardan par le joint soufflet de sortie moteur? Si c'est le cas c'est bon.

c'est pas compliqué, suffit de sortir la roue, de démonter le pont (4 écrous) et puis d'enlever la flasque en plastique gris qui cache le couple conique arrière...

sinon pour ma part

à fond de 5 ème : entre 250 et 260 compteur à 10000 trs à peine ...


(sur circuit biensûr )

seb a écrit:

c'est pas compliqué

Certes non, mais je pense que la demande, au départ, sous-entendait un besoin de déterminer de manière sûre, mais rapide, le type de pont. Si on démonte, c'est de la triche...

ah ok...

bon sinon y'a une méthode de vieux briscards :

tu fais tourner la moto sur la centrale en 3 ème à 2786 tours/mn, tu prends une pince à linge et un bout de carton, tu colles ça sur le côté de la moto pour faire toucher le carton sur la valve de la roue, tu prends un tourne vis cruciforme taille 6.5/50 ou bien une pointe à tracer (plus pointue), tu mets la pointe sur le pont, tu te colles l'oreille dessus et tu compte le nombre de "flac flac" en 1 mn et 27 s, tu fais la soustraction avec la fréquence du bruit que tu entends dans ton oreille, puis en multipliant par l'épaisseur du morceau de carton, tu obtiens le démultiplication de ton pont.

c'est pas compliqué non plus.

seb a écrit:

c'est pas compliqué non plus.

z'êtes jamais contents ou quoi!!?? j'vous trouve une soluce rapide et ça ne va encore pas...


y'a bien une autre méthode mais faut avoir un peu d'expérience... et c'est pas légal.




ça se contrôle en roulant:

toujours en 3ème, à 197km/h sur route plate (moi j'le fais sur circuit biensûr), avec un vent de trois quart arrière de 25 km/h, il faut mesurer l'enfoncement du fourreau de droite (uniquement celui là), attention il faut une huile et des joints spy neufs, et en faisant le rapport angle de la poignée droite jeu - aux soupapes, tu obtients un résultat que tu mémorises bien.ça marche aussi pour les fiottes à poignée tirage rapide (je prend les devant )

tu t'arrêtes, tu laisses refroidir 2.44 mn, tu fais un burn, (il te faut une pompe à smoke), au bout de 36 s, tu fais un prélèvement de fumée (pas de ton cerveau!! du burn), selon l'opacité du filtre de la pompe à smoke, le chiffre que tu as mémorisé au début, tu fais une intégrale avec l'indice d'octane de ton carburant, tu sais ainsi si tu es réglé riche ou pas !?



avec un bon réglage, si la fumée du burn devient jaune, tu as un pont court

si la fumée devient bleue: pont long .............................ou une segmentation!!

mais là, c'est une autre méthode de diagnostique un peu plus complexe...


voilà j'espère vous aider avec mes conseils, mais chut!!! ne donnez pas tous les tuyaux autour de vous... les concess pourraient s'en servir!

d'ailleurs je me demande si parfois ils n'utiliseraient pas mes méthodes...???



PS: si avec ça tu n'arrives pas à determiner le rapport de pont, au moins ça t'aura permis de de faire une petite révison sur la moto: toujours ça de gagné !


non non, ne me remercie pas, ça me fait plaisir