Problème de démarrage de Fred

je crois que j'ai parlé trop vite pour les histoires de démarrages
je viens de faire 40 bornes , je m'arrête faire le plein et là , impossible de redémarrer comme si j'avais quasi plus de batterie , je suis vert Suis reparti à la pousette
je vais réessayer à froid et lire les post sur les problèmes de démarrage à chaud afin de voir si ce sont bien les même syndromes

Il faut - probablement - changer ta battrie !

albend a écrit:

Il faut - probablement - changer ta battrie !

elle est toute neuve ( une 20A ) , ainsi que le régulateur , c'est pour ça que j'ai vraiment les boules
je comprends pas

Ah bon !

Alors - il faut plutôt inspecter ta roue libre !

albend a écrit:

Ah bon !

Alors - il faut plutôt inspecter ta roue libre !

aie !! tu crois ??
c'est vrai que je l'entendais claquer avant que je change la batterie mais depuis ( ça fait seulement 1 bonne semaine ) , je n'entendais plus ce bruit horrible
j'ai remis ma batterie en charge ce soir , je ressayerai demain mais y'a forcément quelque chose qui déconne.
j'ai fait 250 bornes samedi , RAS , elle est toujours super bien repartie.
et là ce soir , elle est complètement poussive comme si j'avais pas roulé depuis 2 mois !!
je vais éditer un post ce soir ou demain afin d'avoir plus de réponses , en tous cas merci pour tes conseils

ben puisqu'elle roule pas t'as le temps de faire des photos maintenant

non je déconne désolé pour toi moi j'ai attendu 10 minute puis elle est repartie. Mais je suppose que t'as essayé.

Si la batterie et le régulateur sont neufs, il reste l'alternateur. Le stator peut donner des signes de faiblesse, avec les années.

Peut- être tu peux mettre ton voltmètre sur la moto (rouler avec pour voir ce qui ce passe quand tu roule) Je l'avais fais sur mon VFR, je l'avais scotché sur la moto pour surveiller la tension en roulant voir si tout fonctionnait normalement. Je ferais ça avant de changer quoi que soit d'autre.

Je crois que c'est le garagiste que je vais devoir scotcher sur le Vmax

bon j'ai refait de nouvelles mesures:
hier soir ( quand elle démarrait plus ) : 12.34V
ce matin après l'avoir chargé pendant la nuit: 13V
toujours ce matin je la démarre ( nickel ): 14.2V au ralenti et environ 14.7V à 3500T
Donc ça , à priori , ça marche
CneGroumf m'a parlé de l'alternateur / stator , comment je peux vérifier s'il est ok ?

c'est pour ça que je te dis de mettre le voltmère sur la moto et de rouler pour voir si la tension fournie par l'alternateur ne chute pas quand il est chaud ou sporadiquement.

the_squal31 a écrit:

c'est pour ça que je te dis de mettre le voltmère sur la moto et de rouler pour voir si la tension fournie par l'alternateur ne chute pas quand il est chaud ou sporadiquement.

ok , à la prochaine sortie j'emmène le voltmètre

fred71 a écrit:

the_squal31 a écrit:

c'est pour ça que je te dis de mettre le voltmère sur la moto et de rouler pour voir si la tension fournie par l'alternateur ne chute pas quand il est chaud ou sporadiquement.

ok , à la prochaine sortie j'emmène le voltmètre

tiens nous au courant

Je te dis ça car sur mon vfr j'avais un problème de charge sporadique. Et en roulant avec le voltmètre je me suis aperçu que la charge chutait avec la chaleur. J'ai pensé à l'alternateur mais en faite en inspectant le faisceau j'ai trouvé la broche qui raccordait l'alternateur au faisceau de la moto qui était HS (oxidé et fondu).

albend a écrit:

parce qu'il y a 5 vitesses ???
j'en avais déjà bien assez avec les 4 premières , promis le mois prochain je m'entraine à passer la 5

il y a toujours la plaque en métal derrière les tubes d'echappements arrière ?

Salut à tous ,

j'ai changé batterie ( mis une 20A ) et régulateur il y a moins de 2 semaines. Tout marchait nickel , j'ai fait 300 bornes dans le WE , elle a toujours bien redémarré.
Hier je fais 40 bornes , je m'arrête faire le plein et là au moment de redémarrer , impossible comme si ma baterie était quasi déchargée
Elle repart en poussette ( ça réchauffe ) , j'arrive à rentrer.
Je controle la tension de la batterie en rentrant: 12.34V
J'ai essayé plusieurs fois de la redémarrer ( à froid ) , mais impossible , batterie trop faible.
je mets en charge toute la nuit , ce matin elle démarre nickel
mesures de ce matin:
a l'arrêt: 13V
moteur en marche: entre 14.2V et 14.7V

Qu'est ce que je peux faire ??

merci d'avance
Fred

tes 14.2et 14V tu les as à combien de tours minutes ??

J'ai fusionné les deux sujets de the_squal31 et de fred71, pour éviter les dispersions.

CneGroumF a écrit:

J'ai fusionné les deux sujets de the_squal31 et de fred71, pour éviter les dispersions.

j'ai fait une boulette , je voulais créer un nouveau post , tu pourrais le déplacer ?

bibi037 a écrit:

tes 14.2et 14V tu les as à combien de tours minutes ??

14.2 au ralenti à 1000T/min
14.7 à 3500T/min environ , mais même si j'accélère plus ça ne monte pas au dela de cette tension

Ben c'est pas trop mal..

Iceman 29 a écrit:

Ben c'est pas trop mal..

merci d'avoir isolé me post

Iceman 29 a écrit:

Ben c'est pas trop mal..

c'est même impec, cherche du coté de ta batterie, si elle est encore sous garantie....ou tu as une perte de jus, intercale une ampoule entre une borne de la batterie contact fermé, si elle s'allume t'as une fuite de jus, bonne recherche

bibi037 a écrit:

Iceman 29 a écrit:

Ben c'est pas trop mal..

c'est même impec, cherche du coté de ta batterie, si elle est encore sous garantie....ou tu as une perte de jus, intercale une ampoule entre une borne de la batterie contact fermé, si elle s'allume t'as une fuite de jus, bonne recherche

la batterie est toute neuve mais j'ai déjà eu le cas d'un achat d'une batterie neuve qui était HS
l'histoire de l'ampoule ça m'intéresse , ou je pourrai la mettre au plus simple ?

Il vient de te le dire, entre une des bonnes de la batterie et le cable censément connecté sur cette borne...


Le pb c'est que même si il y a consommation de courant, l'ampoule ne s'allumera pas forcément si la conso est faible donc la résistance du circuit élevée...

Il vaudrait mieux faire la même manip avec un ampéremetre...

Dom a écrit:

Il vient de te le dire, entre une des bonnes de la batterie et le cable censément connecté sur cette borne...


Le pb c'est que même si il y a consommation de courant, l'ampoule ne s'allumera pas forcément si la conso est faible donc la résistance du circuit élevée...

Il vaudrait mieux faire la même manip avec un ampéremetre...

ok , je vais déjà essayer l'ampoule et si pas de résultat je vois avec l'amperemetre mais je suis vraiment une buse en elec
qu'est ce que je dois mesurer ??
je vais aussi controler ma tension pour voir si elle a pas trop descendue depuis ma dernière utilisation