Salut a tous , les beau jours arrivant apres avoir fait la vidange de miss maxou ainsi que les filtres , je part pour une petite ballade ,arriver sur place ,apres 10 minutes d arret impossible de remettre la miss en route

J ai fait des recherches sur le forum on parle de regulateurs et de batterie ,apres demontage et nettoyage des cosses de la batterie je verifie la charge de la batterie moteur a 4000t/mn 14.22 sortie regulateur , apres 3 heures d arret ma batterie indique 13.22 v je precise que c est une batterie 20 amps
voila voilou si quelqu un a une idée de plus j ai nettoyer les points de masse .
on m a dit que la batterie en chauffant pouvant se mettre en court circuit ,bizarre ;
merci

Salut,

Avec un 20A, normalement ca va tout seul, si elle est bien chargé. A moins qu'elle ai un certain age et commence à faiblir.

Quels sont les symptômes exact quand tu essai de démarrer ?

- tu mets le contact
- la pompe à essence se met en route
- tu appuis sur start
- le démarreur se lance

?

Batterie gel (sans entretien), ou classique ? Tu as la facture de la batterie ? Ça permettrait de savoir quel âge elle a. Ce n'est pas éternel.

Teste ton régulateur avec un ohmmètre. Et si batterie et régulateur sont bons, il reste le stator de l'alternateur...

salut la batterie a 2 ans c est une batterie a acide , le symptome on a l impression que la batterie est naze , mais le truc que je pige pas c est que tu la laisse refroidir est sa repart
bizarre comme truc non

a j avais oublier j ai fait tester mon regul par un pote electromeca il m a dit qu il etait bon
c est vraiment la prise de tete quand cela deconne heureusement que j adore ma maxou sinon ellle aurait pris un coup de masse

Ah c'est pas une batterie au gel.

T'es vraiment sur que les niveaux sont bon et que l'acidité est bonne.

Une perte de puissance électrique à chaud est un symptôme d'une batterie fatiguée.
Tu devrais essayer de la changer pour voir.

quand je l ai demonter le niveau etait au mini , il est vrai que j aurais dut commencer par cela . tous est remis je vais la laisser chauffer et voir si elle repart
merci a vous

bon ben honte a moi , niveau nickel je l ai faite chauffer jusqu au declenchement du ventilo ellle est parti au quart de tour , je ne penser pas qu 1 niveau bas avait une grande incidence sur le demarrage a chaud
merci a tous
VMAX is not dead
je paniquer un peu car dans 15 jours il y a le gp de france au faite il y a t il des vmaxistes qui y vont ?

oui, moi j'y vais

par contre faut il que je prévoie les cables pour que tu démarres?

problemes demarage a chaud = batterie

Grand Classique de la Vmax
j'ai subi ça j'usqu'a ma batterie 20A gel de chez "BMW" et depuis Nickel meme pas besoin de recharger cet Hiver


parske t'as bien l'air con quand tu bouge avec le Maxou ./que tu fais une arrivée flamboyante et que tu veux repartira chaud plus de jus


La je peux te dire que c'est l'attraction

quand ça commence à merder à chaud, c'est le début du commencement d'une mort certaine du capteur

le test sera pour aller au mans ,j ai 250 km on verra bien, les potes pousseront si j ai un pb
tony

Ouis le niveau ca sert à rien, d'ailleurs virez l'electrolyte de la batterie, ca fera du poids en moins

La puissance que peut débiter la batterie est liée à la taille des plaques, plus elles sont grandes, plus il y a de puissance disponible.
Seule la partie immergée dans l'electrolyte est évidemment fonctionnelle, donc plus le niveau est pas, plus on perd en puissance...

c'est pour ça que mon verre est toujours plein

Sinon il reste toujours le coup de masse !!!