ou acheter un stage 7

flingueur a écrit:

Pour avoir eu un Stage 7, pour moi c'est une grosse daube qui n'apporte RIEN a part consommer plus d'essence et d'huile.... depuis je suis revenu a une config soit disant "plus sage" mais qui marche mieux...

J'ai gardé la rampe carbu équipé du stage 7, mais j'ai laissé les gicleurs principaux en 165, bouché les reducteurs du haut, remis des aiguilles d'origines, celles plus pointues de 86 au cran 3, remis la boite a air d'origine avec un filtre a air d'origine sans rien réhausser, puis remis les inter bouchés.... des Trapp et roule ma poule, la moto marche bien mieux, prend ses tours, est lus souple, consomme moins, le ralenti est stable...; bref du bonheur....

de toute manière je n'ai jamais vu un stage 7 marcher mieux qu'une meule d'origine non bridée...

prenez un 86 à 90, en pont court, et inters débouchés, ça marche mieux qu'un stage 7... testé et approuver

depuis quand, t'as appris à changer une ampoule toi??

flingueur a écrit:

j'espère que tu regrettes ton 86......

Juste au démarrage le 86 pousse plus mais j'arrive encore du mal à faire la diffèrence, mais mon vmax 99 pousse fort...
J'ai quand même gagner 2000 euro en ayant vendu cette moto et je vais pas regretter....
S'est pas le cas de tous le monde....
Tonton flingueur, tu vas pas foutre le bordel sur tous les forums vmax...

J'attend cette hiver et fouille les annonces je cherche un 86 a retapé ou épave pour occuper les soirées hivers...




:ohmy:

fulltmax a écrit:

Tonton flingueur, tu vas pas foutre le bordel sur tous les forums vmax...

??????????????????

cherche pas... il est FULL tmax... des fois... euh souvant..

voir meme tout le temps

speedzz a écrit:

cherche pas... il est FULL tmax... des fois...

Parceque je le vaux bien....

flingueur a écrit:

fulltmax a écrit:

Tonton flingueur, tu vas pas foutre le bordel sur tous les forums vmax...

??????????????????

Tonton, c'est Dujardin dans ton jardin sur la photo de ton avatar ou c'est vraiment toi ??!!

nan, c'est bien lui... il a la même tronche sur AVM, mais sous un autre angle



serait presque impressionnant sur l'autre, alors que sur celle là...

On pourrait s y meprendre!!

On a Dujardin et Castaldi (et sur le même post en plus )

Que des vedettes sur ce forum

flingueur a écrit:

Pour avoir eu un Stage 7, pour moi c'est une grosse daube qui n'apporte RIEN a part consommer plus d'essence et d'huile.... depuis je suis revenu a une config soit disant "plus sage" mais qui marche mieux...

J'ai gardé la rampe carbu équipé du stage 7, mais j'ai laissé les gicleurs principaux en 165, bouché les reducteurs du haut, remis des aiguilles d'origines, celles plus pointues de 86 au cran 3, remis la boite a air d'origine avec un filtre a air d'origine sans rien réhausser, puis remis les inter bouchés.... des Trapp et roule ma poule, la moto marche bien mieux, prend ses tours, est lus souple, consomme moins, le ralenti est stable...; bref du bonheur....

de toute manière je n'ai jamais vu un stage 7 marcher mieux qu'une meule d'origine non bridée...

prenez un 86 à 90, en pont court, et inters débouchés, ça marche mieux qu'un stage 7... testé et approuver

Arfff !!

Evidemment que les modèles avant 91 même en "origine", (mais débridés quand même) donnent l'impression de mieux marcher que les plus récentes en stage 7.
La différence c'est le pont court...

Je confirme, le stage 7 monte beaucoup plus vite dans les tours et, oui ! à 8000 tr, y en a encore sous la pédale....

Pour ma part, j'ai renoncé au pont court.... je bouffe déjà assez de pneu comme ça. Je vais monter le 4ème pour cette année

Iceman 29 a écrit:

Merde !!
T'as maigri Vincent........

Me comparer a Dujardin... Pfffff quel manque de tact de votre part... et c'est pas sympa pour .... moi..... Je vous laisse a votre mépris et vos quolibets bande de..... euhhhhhh...... bande de.......


bon je reviendrais quand j'aurais trouvé....

N'empêche que.....






































[b]Le stage 7 c'est de la meeeeeeeerde....

J2L76 a écrit:

Iceman 29 a écrit:

Merde !!
T'as maigri Vincent........

Tonton flingeur est t'il vraiement aussi beau que ce monsieur sur cette photo..?

et toi ?? es tu vraiment aussi beau que sur ta photo??? ou y'a du photoshop dans l'air ?




pour J2L76:

ça serait bien de ne pas pourrir le sujet avec tes répones, merci !

pour J2L76:

ça serait bien de ne pas pourrir le sujet avec tes répones, merci !






[/quote]

Moi même mieux, mais seb j'attend ta photo mon Modjo...

oui...

wmax en a mis une

Ca me fait marrer les mecs qui crachent sur le stage 7 parce qu'ils ne l'ont pas monté correctement (eux ou le soit disant mécano)!

-Ca marche moins bien que d'origine débridé : FAUX!
le mien fait 120 cv à la roue arrière avec des Strapps un peu bridés, çà donne
environ 145 CV moteur (le full power n'a jamais donné 145 CV réels au moteur, ne revez pas)
Sans compter la puissance maxi, qui ne veux rien dire en soit, le moteur est très plein, il y a plus de couple dès les bas régimes, ce qui compte bcp pour les reprises et accélerations.
La courbe de passage au banc se trouve dans un autre post si vous voulez voir...


-Ca consomme plus : FAUX!
Evidemment en ouvrant à fond, ca consomme plus, c'est mécaniquement évident
et c'est enfoncer des portes ouvertes!
En roulant pépère avec une passagère j'arrive à faire du 5L/100 (calculez
l'autonomie avec 12l...)
Maintenant, mal réglé, on fait 80 km avec un plein c'est sur...

-Ca bouffe de l'huile : FAUX!
Mon moteur ne bouffe pas particulièrement d'huile, çà ne fume pas bleu, çà ne sent
rien, lors de la vidange tous les 6000, le niveau est a peine en dessous du max.
Alors même si ca lui fait bouffer 5 ou 10% de plus que la config stock, ca reste
négligeable et insignifiant mécaniquement et financièrement.


Alors certes quand il n'est pas bien réglé ca peut être une galère, mais ca fait partie du jeu quand on se lance dans les modifs mécaniques.
Et en lisant bien la doc fournie, on voit facilement ce qui est comptabible ou pas avec le kit (notament au niveau des échappements, qui est la première cause de mauvais fonctionnement).
Si on veut pas sûr de pas être emmerdé, c'est sur que stock, çà tourne nickel sans avoir à faire quoi que ce soit...

Dernier point, je ne me jette pas de fleurs car le stage 7 doit bien être une des rares choses que je n'ai pas monté moi même sur la moto (il y était déjà lorsque je l'ai achetée..)

Beau résumé,.
De toutes façon l'huile faux la vidanger, donc que cela en bouffe un peu, cela n'a pas d'importance.
Le but s'est ne pas remettre de l'huile souvent et de faire des syncro tous les 2500 km.

J'ai 5 Vmax 2 US, des stocks, et un tuné qui avait le stage 7 monté comme il devait être monté, supertrapp, gicleurs 165, synchro aux petits oignons et moteur 46000 kms.... Tout mon entourage roule en Vmax, on a eu mainte fois l'occasion de se tester ensemble côte à côte.... en reprise, en seconde, en trois, dans les tours, a faible vitesse,... Résultat : c'est de l'esbrouf tout ça... Le bruit de l'échappement et l'aspi des KN sont trompeurs, seul un vrai test côte a côte te renseigne sur la vraie valeur de ta moto en comparaison avec une autre.... j'ai moi aussi longtemps penser que le stage 7 était génial, brutal en bas, montée en régime violent..... mais a force de prendre des tôles par les potes je me suis remis en full d'origine et depuis je ne prend plus de tôle.... et oui un stock fait pareil sans le bruit.....

Après tout ce n'est qu'histoire de sensation et de ressenti de ta machine.... pour moi le Stage 7 n'apporte rien par rapport à un origine.... mais cela n'engage que moi....

Dom as tu déjà conduit ou essayer un stock débridé ???? ou un US, tu serais étonné...


Fulltmax: un conseil, reste dans le scooter

T'inquiète Flingeur, j'ai déjà tester presque tous les véhicules 2 roues....
Bizarrement je suis rester sous le charme du vmax..

config vmax 1999
pot d'origine.
J'ai donc boisseaux débridé.
Intercom débridé..
Gicleur mikuni 150 équivalent 165 .
Syncro au top...
départ arreté 1er, deuxième, troisième et la quatrième, je prend 200 direct...
Avec les gicleur, il y a une monté en régime plus rapide, acceleration plus violent...

Mon pote à un vmax 1998

J'ai refait la syncro carbu, monté des intercoms débouché avec 4 joint neuf.
Sur sa moto il a des pôts marvin légend.
Je fait un test avec sa moto, ca pousse fort aussi.


maintenant le stage 7, je peux pas te dire j'ai jamais essayé un vmax avec cette config..

Je suis en attente d'un pont court. Je ferais essaye sur mon bordel ensuite, on verras bien..

Tonton Flingeur tes le meilleurs..

fulltmax a écrit:

T'inquiète Flingeur, j'ai déjà tester presque tous les véhicules 2 roues....
Bizarrement je suis rester sous le charme du vmax..

Alors moi je suis ok avec Dom,

le stage7 fait consommer plus: faux, sauf si t'essores plus la poignée, par contre une consommation supérieure peut aussi expliquer des perfs supérieure.(attention, je ne dis pas que c'est toujours le cas)
Pour l'huile, c'est pareil et les pneux aussi, cela dépend plus du style de pilotage(heu conduite) que de la puissance du moulin.

De plus et là il y a encore des disparités j'ai le Vboost en plus du stage 7 et j'EN suis satisfait.
Ceux qui connaissent ma machine peuvent le dire.

Après, c'est une question de ressenti et pour quelques dixièmes à notre niveau c'est du pareil au même.