perte de liquide d'embrayage...

salut à tous,
petite historique d'une panne dont je viens de faire l'expérience :
- poignée d'embrayage de plus en plus molle, baisse significative du liquide (et sale d'ailleurs): donc changement de celui ci et purge, poignée dure retrouvée...
Pour quelques 10 aines de bornes !
Donc vérification du maitre cylindre de poignée : pas de fuite... remise à niveau re-purge...et mieux pour embrayer et trouver le point mort
Mais après le RUN de dimanche au Ride to live d'Evreux, pour les connaisseurs, ça chauffe et ça "embraye" dur ! donc je suis rentré avec 1 centimètre de garde à la poignée, la misère...
En inspectant le dessous de la bête j'ai aperçu des projection de liquide sur le tube gauche d'échappement...fuite au recepteur d'embrayage...visite chez le doc yam ce matin, qui me propose un "kit" joint à 29 € (+ MO), le recepteur coute lui 147 €...usure normale pour un modèle de 12 ans et 40 000 kilomètres.
Qui pourrait me tuyauter pour le remplacement de ces joints, est ce réalisable sans notions particulières ? sinon je laisse Doc opérer seul
Merci

tu démontes le carter du roulement de sortie de boite pour acceder au recepteur, il est fixé par deux vis, tu vidanges le lookeed et tu remplaces...

avec la RTM ce n'est pas compliqué.

prévois quand même un joint de carter, car il se peut qu'au démontage il reste collé par endroits...

et les délais peuvent être longs parfois.

c'est un truc que tu peux faire seul même avec 2 mains gauche... il est rare de changer le récepteur, les joints oui...

c'est qui ton Doc ????

Merci Seb !
Mon Doc c'est le chef d'atelier de chez Yam' Evreux, un briscard...sinon Moto expert mais ils ne peuvent avoir le kit joints...donc je pense la mettre à la concession, et je veux par la même occasion changer le selecteur, légèrement tordu, mais à 102 € la bestiole ça va attendre , à moins que j'en trouve un en rubrique "pièces" du site...
@+

le selecteur c'est de l'alu cela se redresse bien avec un maillet et un étau a la rigueur tu peu le chauffer un petit peu avec une lampe a souder .

Voui vaut mieux le chauffer un peu car le dernier que j'ai essayé de redresser à froid : tout allait bien lorsqu'au dernier moment, ça casse tout net.

achètes en en inox !!

visiblement tu seras gagnant...

Salut,Jacquouille,....

Pour ce qui est des joints du récepteur d'embrayage,c'est facile à faire,même sans grande connaissance tech.,je l'ai fait,il y a peu,et surprise,quand j'ai démonté,le piston était occidé,même le corps du cylindre récepteur,je l'ai sauvé,en le rectifiant avec du papier à poncer grains 600,et du MIROR pour l'alu,un consces.,m'aurait changé le récepteur,c'est normal,c'est son gagne pain....

Pour détordre l'alu,ICEMAN,a posté sur le sujet.....

Merci Max, c est ici que je voulais poster en faite!

J avais lu un truc sur l aluminium, y a une combine ici;Merci a l auteur

Former le dural et le détordre.


http://www.motos-anglaises.com/technique/trucs.htm



Posons le décor: "Merde, j'ai béquillé sur une pente!" puis "merde! Levier tordu!"
Le réflexe normal est de démonter le levier en dural, de le détordre en étau puis "Merde, cassé!"
Cette casse est toujours prévisible, car les alliages légers à base d'aluminium ont la propriété de s'écrouir (de se fibrer) quand on les déforme, puis de casser quand les fibres sont trop tendues. Mais il y a un vaccin contre cette casse. D'abord, avant le vaccin: ne pas détordre comme un sauvage, l'alliage prévient avant de casser: il résiste plus à la flexion..

Matériel nécessaire:
- une source chaude (réchaud à gaz, pistolet thermique)
- du savon de Marseille (non, c'est pas une galéjade) et de l'eau fraîche
- le matériel pour détordre ou former (étau, pinces, maillet...)
Mode opératoire:
- on commence TOUJOURS par bien nettoyer la pièce, on doit VOIR le métal blanc.
- puis on passe du savon de Marseille humide sur la partie à travailler, assez pour qu'on le voie, ça fait quelques dixièmes de mm de pâte blanchâtre. L'épaisseur importe peu.
- puis on chauffe la partie savonnée doucement, jusqu'à ce que le savon prenne une belle couleur chocolat clair. Surtout pas noir, il y aurait un risque de destruction définitive de l'alliage. Le savon joue le rôle du thermomètre...
- enfin, on jette la pièce dans l'eau fraîche. C'est (presque) tout !
Presque car il faut détordre avec précaution.
Précaution puisque en se déformant (ou en reprenant sa forme ancienne) l'alliage va se re-fibrer (s'écrouir) et on le sentira à sa résistance qui augmente nettement. Ne pas aller plus loin: si le redressage n'est pas fini, recommencer le cycle "savon-chauffe-trempe". Il n'y a pas de limite, on peut indéfiniment recommencer, par exemple pour former au maillet une carcasse de selle ou des plaques latérales qui épousent de près les formes du cadre et de la mécanique.
Ce procédé artisanal est toujours utilisé en construction aéronautique, par exemple pour les raccordements entre aile et fuselage.
ATTENTION !
En l'absence de toute contrainte, les effets d'une trempe durent 4 heures.
Donc on travaille sur un levier, on voit passer une jolie fille, on la drague et on revient le lendemain: on est mûr pour re-tremper le levier ! (sans sous-entendu grivois !)
Donc aussi, on a bien redressé le levier, on le remonte et tout fier on va faire un tour: au premier freinage le levier fond dans la main ( ! ) et on se plante .. Mieux vaut astiquer la bécane en regardant passer les filles, en draguer une puis (le lendemain) lui proposer de faire un tour ... Ben quoi, une jolie Maaat-moizell' sur une selle, ça a son charme, non ?
Petite précaution: ne pas oublier de remettre le carter de chaîne: aucune jolie fille ne reste aimable quand elle découvre dans son dos la raie noire des ânes. (vécu !)

Merci Iceman pour toutes tes précisions , c'est vrai que je suis avare en ce domaine l'habitude peut être!!!

Salut a tous,
ca fait un moment que je constate une fuite de lookeed d'embrayage sous la moto, la tache etant de plus en plus grosse et le niveau dans le maitre cylindre baissant de +en + rapidement, je commence a m'en inquieter.
Un pote m'a dit que ce serait certainement le recepteur qui derait a changer ou mieux a refaire avec un kit de joints qui existe.
pourriez vous me confirmer cette info, si tel est le cas, ou se fournir par correspondance et si certains ont dejà eu le cas, le cout approximatif.
Merci a tous.

Regardes dans le post:perte de liquide d'embrayage,tu trouveras les réponses à tes questions.....

la honte, j'avais pourtant fait une recherche...
merci

T as raison, et ca se paye en liquide!! Trop facile!!

Iceman 29 a écrit:

T as raison, et ca se paye en liquide!! Trop facile!!

tu parles beaucoup de liquide en ce moment

y aurait il une penurie en Bretonie

Ça serait mal connaitre le Marin Breton, de père en fils, mon zef!

Bah oui !

Il y a maints tonneaux dans la cale - j'imagine .

je constate que je ne suis pas le seul !!!

heureux de lire se poste !!!

Après un ballade dans les ardennes française belge et allemande , le lendemain plus de garde à la poignée !!! le retour fut dur mais passable !!!

après démontage des disques d'embrayage ou je m'aperçu que ceci été collé de chez collé !!! enfin bref

je décide de m'atteler au maitre cylindre bas donc cette après midi démontage et la surprise joint anti poussière défectueux et cylindre qui du mal a coulissé !!!

donc je viens à vous car j'ai bien lu qu'il y avait un kit de joint mais j'ai lu qu'en faite on le trouvé que chez yamaha ?? c'est bien ça ? merci

J'ai changé les miens il n'y a pas longtemps, pris chez Yam, je n'arrive pas à mettre la main sur la facture (il me semble dans les 25€ ???) et compte tenu du type de joint je ne suis pas sur qu'on puisse le trouver ailleurs.

YoBZH29 a écrit:

J'ai changé les miens il n'y a pas longtemps, pris chez Yam, je n'arrive pas à mettre la main sur la facture (il me semble dans les 25€ ???) et compte tenu du type de joint je ne suis pas sur qu'on puisse le trouver ailleurs.

nickel merci je vais les appelé demain !!!

ça y est c'est réparé, kit joints neufs, boule de poignée et joint de cocotte ! ça embraye comme du neuf ! le jour et la nuit !

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