Carbu or not ? détonation !

Hello,

j'ai suivi le sujet de CneGroumF et son problème de carburation.
voici ce qui m'amène.

Partis faire un petit tour, à la décélération juste avant un virage j'ai entendu une détonation. A la remise des gaz une autre, puis ca ratatouille un peu et passé 4000tr ca repart. j'ai immédiatement fait demi-tour et suis rentré tranquille. le moteur semble ratatouiller à l'ouverture des gaz, le ralenti semblait stable.

ca ressemble à une prise d'air, donc de retour au garage, j'ai démonté les chapeaux de carbus.
rien de visible. 3 carbus avaient encore la vis inviolable. les membranes semblent correctes. pas de déchirures visibles. juste quelque trace blanche.
les boisseaux sont un peu rayés mais ca coulisse bien. ils ont tout de même 15 ans...

j'ai donc vérifié la syncrho, elle est correct. mais j'ai remarqué que au ralenti il y avait une petite détonation de temps en temps. elle ne semble pas régulière. pour la sentir il faut mettre la main devant les pots et sentir les gaz sortir, elle est a peine audible.

j'ai arrosé copieusement les pipes, joints, carbus au WD40, pas de variation du régime de ralenti.
Au point mort, je ne sens rien de particulier, peut être les coups de gaz un peu moins franc.
En roulant, une monté en régime tranquille ratatouille. un ouverture plus franche, ca ratatouille un peu et ca part. A la décélération, ca pétarade, mais pas régulièrement. une détonation de temps en temps.

le moteur à 27000Km
les vis de richesses sont à 2tr (réglage de base de la RMT), la synchro réglée, les bougies changées ainsi que le filtre à air à 25500Km.

je suppose que si j'avais une bougie claquée, ca ne tournerait pas rond.

Pour infos, la dernière panne date du mois dernier, capteur d'allumage HS. 500Km depuis.

Une Idée ?

Y'a quelques temps j'ai eu un peu la même chose et c'était un joint d'échappement foutu au niveau du silencieux.

Dans premier temps, je changerais les bougies pour voir!

ça coute pas grand chose, et ça élimine une possibilité par rapport aux symptômes!

Tes intercoms sont débouchés ?

Tes bougies ont 2500 bornes. Elles doivent être bonnes. Mais ça fait de distance assez pour détecter un problème de carburation, en fonction de leur couleur.
Vérifie les électrodes, et mets une photo si tu as des doutes.

Zut, j'ai pas de bougies neuves sous la main pour faire le test.

je vais en démonter une pour voir la couleur.

je n'ai pas le pot d'origine, c'est un Marving coudé, montage sans joint. je verifirais aux sorties moteur pour être sur. je ne trouve pas qu'elle fait plus de bruit que d'habitude. juste un bruit plus sourd quand ca ratatouille.

moteur d'origine, donc boisseaux bridés et intercoms bouchés. tous les joints pipes carbus et pipes intercoms ont 1 an.

j'ai fait un autre test. j'ai ouvert la boite à air. au ralenti les boisseaux ne bougent pas. si j'accélère, ils vibrent un peu. Sauf 1 qui à du mal, il faut ouvrir plus pour qu'il bouge. mais le moteur s'étouffe puisque les boisseaux ne s'ouvrent pas. je suppose que c'est normal, la boite à air sert surement à créer la dépression qui pousse les boisseaux.

question: les membranes ne sont pas solidaires des boisseaux ? les miennes tournent.

voici les bougies
à gauche l'avant gauche et à droite l'arrière gauche.

Si tes membranes tournent, cherche pas plus loin, il faut les changer, il est primordial qu'elles ne tournent pas!

les 4 réagissent pareil.
je tiens le boisseaux à pleine main, et je fais tourner la bague blanche de bridage.
ca tourne gentillement, et la membrane avec.
la membrane est solidaire de la bague blanche.

pas bon ca, tu peux eventuellement t'en sortir avec un point de colle, le mieux étant de la re-sertir un peu mais il faut etre très délicat , c'est fragile ces petites betes là.

pas de stock chez python
je suis maudit en ce moment

vraiment pas de bol, les membranes semblaient vraiment en bon état.

Il y a un orifice percé en dessous du boisseau, et son orientation est importante!

tu parles du trou de dépression, juste en dessous de l'aiguille ?
je l'ai mis en bas au remontage, c'était comme ca quand j'ai démonté, mais ils ont pu tourner avec les vibrations.

une seule chose m'étonne dans tout ca, les 4 boisseaux ont exactement le même symptôme. pas de déchirure, trou ou autre sur les membranes. juste cette rotation.
coïncidence ?????? vous avez déjà remarqué cette "maladie" ?

La porcelaine de tes bougies est bien blanche : pas bon signe.

Concernant les membranes, bienvenue au club. Tu n'as pas de bol, en effet, j'en ai commandé quatre chez Python la semaine dernière. Avec un peu de chance, c'est l’histoire de quelques jours.

J'avais trouvé un lien intéressant chez la perfide Albion. Si je retrouve ça dans mon historique, je te l'envoie par MP.

tu la préfère de quelle couleur la porcelaine ?
sur les vielles elle était orange.

je te remercie pour les liens, ca va m'être utile

Une assiette doit être blanche, une bougie plutôt marron-beige.

Blanc, c'est trop pauvre, et noir/gras, c'est trop riche.

humm possible que je sois trop pauvre (surtout pour payer les piéces ),
j'ai laissé les vis de richesses sur 2tr.
car franchement la RMT n'est pas très clair.
ils disent qu'il faut ajuster pour avoir un ralenti rond.
et moi je trouve qu'avec 2tr ca tournait plutôt bien, et ca poussait bien.
même pas ils donnent un moyen de mesure ou de comparaison, les vilains.

si vous avez une astuce pour réglez la richesse correctement, je suis tout ouï
en attendant vais aller interroger le moteur de recherche du fofo, il détient peut être la réponse.

Change tes membranes, avant de toucher à la richesse. Il y a une relation de cause à effet.

Attention ne mélangez pas tout! Les vis de richesse n'influent vraiment que sur la richesse au ralenti...
Si tu fais tourner le moteur 20 min au ralenti, la couleur te donnera la tendance de la richesse au ralenti.
Si tu roules poignée ds le coin pendant 10 min la couleur te donnera la tendance de la richesse donnée par les gicleurs principaux.

Tout ceci en oubliant pas que la lecture de la couleur des bougies est devenue plus difficile avec le carburant sans plomb...

Un peu hors sujet, mais... La richesse au ralenti est-elle réglable ? Ça m'intéresse, ça...

C'est ce que Dom vient de dire non ?

Ou alors

salut la mienne la derniere fois quelle mas fait un truc dans le genre du tien ca venait de ma rampe de carbu qui etait degueulasse , parce que mon reservoir etait completement pourri ! fait lui avaler du produit nettoyant pour carbu .

pierrot 84 a écrit:

C'est ce que Dom vient de dire non ?

Oui, j'avais lu en diagonale...

Je pensais que les vis de richesse qu'on a l'habitude de dévisser de 2 tours influaient sur toute la plage d'utilisation du moteur...

@max 29:
ma rampe étant plutôt sale à l'extérieur, j'y ai pensé , mais lorsque j'ai ouvert les couvercles de carbu, c'était presque tout propre dedans.
pas de dépôt marron. et à la lampe de poche dans le réservoir, je ne vois pas de rouille sur les parois.
j'ai une couleur jaune pour les parois.

de toute façon mes membranes sembles HS, donc je les change et on verra pour la suite.
ca m'évitera la manip du débridage et le risque d'un coup de dremel mal placé

@CneGroumF:
je pensais pareil

ouai sauf que quand on dit nettoyage carbu ça veut dire tombé la rampe et l'ouvrir entièrement

Et alors?

C rien ça, ce matin g changé les segments sur la Vmax à Pierre Jean un pote il est déjà reparti, dépose du moteur hier ouverture, remplacement des segments et remontage dans la journée.