Avis de recherche pour 100cv manquant

Tu vois une différence avec la boite à air ragoutée?

C'est pour savoir si le challenge des 18 cruci et plus si affinité est rentable! Si c'est le cas, je fais chauffer ma boite de tarauds....

Because grand beau temps, j'ai fait du rodage forcé (Ca va en rassurer quelques uns) aux petits oignons ce WE avec Madame, devant, en.. 125cc sur route secondaire, V..max= 90 km/h, en respectant les limitations, le voyant c'est allumé à 134 km. J'ai bien fais attention de rouler en 5eme le plus souvent possible (Route secondaire, beaucoup d'agglo) pour consommer le moins possible..C'est pas gagné (Un cierge de plus pour Saint Motoart!)

J'ai bien eu quelques bécanes à venir me renifler le.. f...n pour provoquer la bête.. Est pas craqué...C'est ca l'Amour....Perdent rien pour attendre! :bball:

Les réglages de suspension jouent beaucoup pour les weelings. Trop ferme tu burnes, trop souple tu lèves (à l'arrière).
A l'accélération avec une suspension souple à l'arrière, la moto se tasse et l'avant se lève plus facilement, après, si tu lèves un peu trop haut, n'oublie pas que tu as un frein arrière pour rétablir l'équilibre.
Et ré accélère avant que la roue avant ne touche le sol, pour soulager la fourche, et en plus c'est plus beau...

Toi qui est de la partie On Off,quel est ton avis au sujet du fait qu'en mode1, si t'as pas basculé l'ordi, le moteur prendrait soi disant plein la gueule?

Pour moi, le moteur ne peut pas en prendre plein la gueule, pour ceux qui inventent des bruits qui courent, sachez que le vmax est équipé d'une sonde à oxygène, et de ce fait la richesse est surveillée en permanence, vérifiée par le calculateur de gestion moteur, la quantité de carburant adapté en fonction de cette mesure, puis re mesurée pour être encore modifiée, si necessaire, et cela plusieurs fois par dixième de seconde!!

Pas de souci a avoir, ça bascule, d'une cartographie à l'autre, ça se sent bien, et les cartographies ont été établies par le constructeur, l'une ou l'autre sont fiabilisées.

A mon boulot, je peux creer des cartographies, dans des calculateurs vides, pour préparer des moteur. à ce moment là, lors de la recherche de la performance maxi sur le banc, je peux casser un moteur, mais une fois validée, la carto ne bouge plus, que ce soit la 1 ou la 2.

Iceman, je peux pas te répondre, car j'ai modifié en mêm temps que l'opération 100/200...

Seul chose, c'est que ce boitier filtre à air est facilement modifiable et en plus tout est fait pour.

Je pense effectivement qu'avec un ECU Racing sur piste, cela doit donner...

En tout cas, elle tourne comme une horloge, elle ne chauuffe par, malgré les runs...

je pense qu il faut trouver le bon dosage car si tu ouvre de trop elle burn a un certain regime ... quoi qu il en soit tu fera pas de la roue arriere ....
moi elle leve et des qu elle monte en regime elle burn j ai l impression de piloter un cabri....
j ai tester les rapports sauf la 1ere en 2eme 156 en 3eme 196 apres faut que je trouve une ligne droite plus longue .....

TigreBleu a écrit:

Iceman, je peux pas te répondre, car j'ai modifié en mêm temps que l'opération 100/200...

Seul chose, c'est que ce boitier filtre à air est facilement modifiable et en plus tout est fait pour.

Je pense effectivement qu'avec un ECU Racing sur piste, cela doit donner...

En tout cas, elle tourne comme une horloge, elle ne chauuffe par, malgré les runs...

J'attendrai alors le test de On off sur son banc.. Il y a polémique sur le forum StarVmax sur cette modif, certains de dire que le gain est minime. Pour ma part je ne le pense pas..

Nouvelles du front:

Il y a une photo avec la bidouille, mais le filtre remonté correctement.



D'autre part MOTOART a écrit que son réservoir de 21 litres serait dispo dans 4 semaines. A suivre.

Certains egalement travaillent sur l'installation d'un Power commander DynoJet:
http://www.starvmax.com/News/V-Max-News/2009-VMax-Power-Commander-PCIII-USB.html

Les essais continuent sur l' ECU-R en Espagne. Apparement plus de limitation de vitesse, mais encore faut t'il tenir la moto au dela de la limite. Pas encore de réponse sur le faite de savoir si l'antidémarage fonctionne encore..

Salut,tous le monde ,..... ,

Vraiment passionnant vos recherches,pour rendre aux Maxou,sa dignité,merci à tous les héros,qui par leur perséverance trouvent la soluce...un p'tit ;) à Vmax on off,et à tous les autres,merci .....


Alors,avec le 4/1 full race de Exhaust System,un G Pack,un écu race,çà doit devenir un missile sur le 4/mille :cherry: .....et partout ailleur.... ,tel le phénix,la légende demeure .....

Les dernières info de MOTOART pour le réservoir optimisé en aluminium qui replace en lieu et place le réservoir d'origine

Hi,

we did the pressure test! 600mbar for approx. one hour.

After that we installed the tank. This afternoon I filled it.

RESULT: 20 Liters, 5,28 Gallons.

Then I had a short (3 Grad Celsius, 37,4 Fahrenheit) ride.

168km (104,4mls). Then came the yellow light. Tomorrow I will test the reserve capacity. It has been too cold today. I´m sure the reserve capacity is much bigger, too than before. Perhaps it´s nessessary to adjust ?the filling-level meter? Correct word? Also I extended the fuel pump.
http://www.starvmax.com/images/fbfiles/images/14022009083_2.jpg
MotoArt

Salut à tous,

je surveille les post de loin (Togo...) avec un accés internet rare.
Pour Wmax, les infos ci dessus sont anciennes, déja rapportées sur le forum dans le post regrets ou accessoires, je sais plus.
Sinon je vois que ca commence à bidouiller sérieusement....
A plus.

Bonjour,

Comme promis, voici un document pour :

Comment donner tout le caractère du Vmax.

Bonne bricole, à utiliser uniquement sur piste...

http://dl.free.fr/vpB4LjaKr

Bravo pour toutes tes explications

merci pour le shema super bien expliqué. de plus photos a l apuis .....
y plus qu a lire et comme ca cela evite les questions....
encore merci...

remarquable,tigre bleu,c'est super bien fait,meme moi qui n'y comprend rien j'ai compris..... :geek: ,me reste plus qu'a recevoir la mobylette,dans 15 jrs peut etre..... :roll: :bounce:

c est cela qu ils nous faut pour qu il respire le maxou

UFO Drag Star 4 into 1 Full Race Exhaust System

https://www.youtube.com/watch?v=DwqZN9VpObg&feature=related

vraiment a fond chez guru .......

y n a qui savent vendre c est pas chez mon cosso que je trouverais un representant de cette trempe hihihii

2009 Moto Expo Warszawa
https://www.youtube.com/watch?v=C8Bo1jLoK0w&NR=1

je me demande si c est pa les meme qu au salon de l informatique de madrid?????

finalement ,suzuki c'est quand meme pas mal....chez Yam,j'ai eu droit à un barbu sympa mais quand meme au prix du maxou,pourrait faire un effort

c est clair meme un gros effort

Et bien moi la fille sur la suzkiki je l'ai sur ma Vmax

Et NA !!!

Et en plus c'est vrai tant pis pour les autres

Bon ok cela m'a couté 475 € de Sissi Bar

MAis j'ai pas eu besoin d'acheter la suzkiki

TigreBleu a écrit:

Bonjour,

Comme promis, voici un document pour :

Comment donner tout le caractère du Vmax.

Bonne bricole, à utiliser uniquement sur piste...

[url=http://dl.free.fr/vpB4LjaKr

http://dl.free.fr/vpB4LjaKr[/quote[/url]]

Merci TB pour ce document bien fait. Je tacherai de faire une version anglaise pour nos amis étrangers très interessés. ;)

Piotr a écrit:

Salut à tous,

je surveille les post de loin (Togo...) avec un accés internet rare.
Pour Wmax, les infos ci dessus sont anciennes, déja rapportées sur le forum dans le post regrets ou accessoires, je sais plus.
Sinon je vois que ca commence à bidouiller sérieusement....
A plus.

Salut Piotr, pas trop en manque de Gazzzz...? T'tension o mosquitos!

Je surveille pour toi nos amis de StarVmax, ça bouge bien!

veinard

Wmax a écrit:

Et bien moi la fille sur la suzkiki je l'ai sur ma Vmax

Et NA !!!

Et en plus c'est vrai tant pis pour les autres

Bon ok cela m'a couté 475 € de Sissi Bar

MAis j'ai pas eu besoin d'acheter la suzkiki

Merci vmax40

Je lui retournerai le compliment :queen:

Sinon pour ce que cela intéresse

Pour une version piste du R1 2009 même principe que nos Vmax

J'ai fait la modif de la boîte à air, elle apporte un peu plus de couple partout 0,6 DaN.m, et un canasson en plus.
Pour le frein moteur lunatique, j'ai observé que c'est à la reprise de l'injection, suite à une coupure en décélération...
C'est un réglage du soft logiciel du calculateur, et je n'y ai pas accès!