salut a tous..voici le drame:(oui pour moi c'en est un!!! )apres changement classique des bougies, redemarrage, , et bruit pas possible. pok pok clak etc..(cylindre avant droit) j'arrete tout, et la corvée commence:::demontage de TOUT ou presque, deculassage.. surprise , une petite vis de merde est tombée par megarde par le puits de bougie...... la culasse est un peu marquée, et 1 peu le piston, mais rien de grave.. soupapes et cylindrre ok.(ouf) .je remonte tout, joints neufs, calage, recalage quelle galere.. et depuis elle tourne TRES mal.. sur 3 ou 2 pattes... pourtant allumage et compressions ok sur les 4! quel peut etre le probleme?? j'avoue que la, je suis inquiet..!

mauvais callage de distribution peut etre.
jamais eu a le faire sur ce moteur mais j ai deja rencontre ce probeme sur un 4 cylindres kawa:chaine qui n etait pas en tension sur le brin oppose au tendeur.
peut etre pas ca mais ca y ressemble

ps:n ouvre pas plusieurs posts dans des rubriques differentes sinon on ne va pas s y retrouver

ps thungan


sinon, tu es bien sûr que les soupapes n'ont rien ????

il dit que les compressions sont ok.
enfin a voir,
tu as un compressiometre?

oui, j'ai emprunté 1 compressiometre special moto(petites bougies) et chaque gamelle est environ a 5,5.

C'est gradué en quoi ? 5.5 je vois pas bien ce que ça peut vouloir dire sinon que le moteur est rincé :scratch: .

la mienne tourne à 11 !!?? (de mémoire)

ouai mais moi c'est au repos...

en principe les compressions se prennent moteur chaud avec une entrée d 'air maximun :ohmy: ...... ( sans les carbus, sinon volets et boisseaux ouverts)....... si tu as 5.5 KG dans ces conditions il y a comme un probléme .......il faud au moins le double .......

A+

9 chances sur 10 que cela soit un mauvais calage de la distribution, tes compressions auront beau être bonnes, si c'est mal calé, çà ne peut pas bien tourner...

Une question con, mais fondamentale, as tu fait un tour un quart depuis la calage des cylindre arrière pour caler les cylindres avant, ou as tu juste fait un quart de tour pour arriver au même repère?

Les symptômes correspondent fortement, et ça n'empêche pas un bonne compression, c'est juste le phasage (régularité cyclique qui est faussé), de plus l'allumage se fait au mauvais moment, résultat le moteur tourne sur 2 pattes (arrière).

Pour vérifier, regarde après démarrage si les pots avant chauffe moins que les pots arrière.

Pour la T° des pots, ca dépend, si il a mis du retard dans le calage (mais pas trop et que la combustion se fait encore), l'échappement va chauffer plus que la normale...

oui, c'est possible, mais en cecas, il devrait entendre des détonations...

Pas nécessairement, la combustion se fait toujours dans le cylindre, elle se poursuit juste un peu dans les conduits d'échappement, mais çà n'est pas là que le mélange s'enflamme, donc pas de détonation pour autant..

j'ai procédé comme indiqué sur le bouquin vmax.. (moto technique) c'est ma 3eme maxie, je pense tres bien la connaitre.. celle ci a 32mkm. mais je vais lacher l'affaire.. j'y perds mon latin.. si kelkun de serieux en region parisienne (1 bon bricoleur connaisseur yam) peut s'en occuper,je le paye,(et lui amene la bete) no problemo.. salut a tous.

Même en suivant la revue, l'erreur peut arrivé à quelqu'un qui as de l'expérience, c'est pour cela quer je te conseille de revérifier le calage.
Tu te mets aux repères pour l'arrière, tu fais un tour un quart, et tu dois arriver aux repères avant...
Si tu ne me confirmes pas que c'est le cas, je ne peux pas t'aider plus, car je ne vais pas épiloguer sur des incertitudes...

yes man, je vais verifier a nouveau mais pas simple sur ce moteur.. et je n'ai pas de pont elevateur.. bobo au dos parfois... .. .. sinon, c'est qui le mec qui remets sans arret sa phrase "faut chauffer la gomme " ou je ne sais quoi?? et l'autre qui parle de " vitesses de lumiere etc" .ce sont des nouveaux philosophes?? je n'ai pas bien compris leur humour.. enfin si ca leur plait, why not..a+ les gars.