caprice au démarrage

2 fois en 15 jours , je fais 2 bornes , m'arrête pour mettre faire le plein et pouf!! elle veut plus repartir .Le démarreur impecc, roue libre refaite à neuf, la batt aussi , le moteur tourne rond mais c'est comme si y avait plus d'arrivée essence ou allumage. Ai attendu 1/2 heure la première fois et 1 h la seconde et c'est reparti. Ai jamais eu de pb de démarrage jusque là et je roule tous les jours
c pas le pb de démarrage à chaud que g pu lire car le moteur est pas chaud . quelqu'un a une idée ???

Bonsoir

Peut-être contrôler la charge, car le régulateur est au dessus du pot d'échapement et il supporte mal la chaleur.

Est-ce que le démareur tente de se lancer ?

Est-ce qu tu fais surtout des petits trajets ?

C'est quand même les simptomes des problèmes de démarrage à chaud :(

HELLO MICH
Essaie sans le bouchon de reservoir ;si lorsque tu l ouvres, tu entends comme une depression , tu as peut etre la mise a l air bouchée , c est un petit clapet qui se trouve sur la durite entre le reservoir et le moteur
a+ ALAIN

Je pense pas que çà vienne du bouchon puisque çà lui a fait après avoir fait le plein donc après avoir ouvert le réservoir et donc laissé entrer de l'air.
Faudrait voir dans ces cas là si tu as l'étincelle aux bougies car apparemment le démareur tourne bien, non ?
Tes bougies sont vieilles ? Est ce que ta moto démarre mieux quand les bougies sont chaudes ?

pas sûr tetnupié, si jamais le petit trou de mise à l'air est bouché, en faisant le plein, on diminue la quantité d'air dans le réservoir et lorsque l'on referme, il n'y a plus d'appel d'air qui peut se faire.
c'est comme lorsque l'on met le doigt au bout d'une paille...
imagines avec du ricard dedans, ce sera plus facile ;)
le circuit ne peut se faire...
maintenant il faut savoir, comme tu dis, ce qui se passe exactement lorsqu'il appui sur le contacteur..

ENTENDS TU TOURNER LA POMPE A ESENCE PLUS QUE NORMALE ? SI OUI C EST LA MISE A L AIR !!!

Merci les amis pour toutes ces réponses
Ma batterie est impecc c'est un model renforcé (20Ah je crois), le regul est quasi neuf modéle renforcé également, les bougies sont bonnes , je roule tous les jours 120kms environ. Jamais eu de soucis jusqu'à présent, le démarrage a toujours été et est toujours nickel (sauf les 2fois là, ggnnn!!). Le demarreur tourne impecc sans bruit suspect dès que j'appuie sur le contacteur mais l'explosion se fait pas . Je vais mettre la clé à bougie dans la poche et regarder si y a allumage. Il est où le petit trou de mise à l'air dont tu parles Seb?
Pour l'instant j'croise les doigts et çà démarre ....

il y a une durite a cote du bouchon de reservoir et 10 cm plus bas , tu as un bouchon noir ( clapet ) , tu debranche celui ci et ca va rouler ( j ai deja eu le tour )

ok merci
j'vais regarder tout çà 2m1
mais j'espère pas devoir essayer tout de suite la manip :-(
c'est dû à quoi d'après toi?

regardes sur ton bouchon, il y a un tout petit trou je crois, il faut qu'il soit propre...

si tu viens de faire le plein c'est pas la mise a l'air: il faut quand meme quelques km avant de comsommer l'essence et créer un appel d'air.
je ragarderais d'abord si il y a de l'allumage évidement, pour savoir si t'as pas un coupe circuit qui déconne, genre béquille, point mort ou un truc comme ca.
t'as essayé en débrayant ?

pas essayer en débrayant , j'essaierai. Pour la bequille c pas elle , le contact est shunté. Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un pb de coupe-circuit car sans rien faire au bout d'un certain temps , çà repart.

dans quel état est ton filtre à essence?

Les fils sous la poignée d’embrayage te permette de démarrer
vitesse enclenchée, la sécurité béquille, c’est l’inverse elle te fait caler
béquille ouverte, essai de faire une liaison avec un p’tit tube cuivre à la
place du filtre essence, nettoie ton clapet de mise à l’air libre, tu dit que
la sécurité béquille est shunté, mais à quel endroit ? sur la fiche bleu
sous le cache gauche coté faisceau ?? Parce que si tu as fait un
strape au raz du contacteur béquille, ça sert à rien.

Il faut savoir que ces 2 contacts sont en séries (béquille
et levier) et ont une inter action sur le boîtier CDI, et même si le contact
est shunté tu peux avoir quand même le problème, ça met arrivé justement et c’était
le fil de masse (donc le retour) sous la selle qui vient de la béquille et qui
va au CDI qui était pourris, et forcement un coup tu t’assois sur la selle ça
marche, un coup tu te lève ça marche plus vu que tu n’appuis plus dessus!!!
tu va trouver la connexion défectueuse sur le faisceau à droite de la batterie
le long du cadre, c’est un fil noir qui est relier avec 4 autres, et c’est
justement à cet endroit que le sertissage et mauvais, y’a pas de soudure c’est
fait d’origine comme des gorets avec une bague en laiton!! bon courage

ok
je change mon filtre , après 30000 bornes ce sera pas du luxe , pour le shunt c'est bien sous le cache latéral gauche.
Je vais vérifier aussi le fil de masse . Merci à tous

Pas plutot un probleme de capteur d'allumage ?
Symptome : plus d'allumage à chaud, refonctionne dès qu'il a refroidi.
Un test lorsque ça marche plus : refroidir à l'eau le carter gauche et regarder si ça repart...
Si c'est ça ça va empirer petit à petit jusqu'a te laisser completement en rade.
Pas compliqué à changer mais assez onéreux (une centaine d'euros de mémoire)

bizzare car mon moteur n'est pas chaud les 2 fois ou çà s'est produit, ai roulé 2 bornes environ . Vais quand même essayer çà lors de la prochaine rade , le plus tard possible j'espère

t as enlever le bouchon de reservoir !!!ou pas encore ?

pas encore en ce moment j'ai pas de problème, dès que çà va le reprendre , j'essaierai mais je suis pressé que çà la reprenne

Cà y estttttttttttt...... ce matin , la bête a encore été capricieuse. 2 bornes , arrêt de 8 minutes et pôf çà part plus. J'ai sorti ma check-list que j'ai constitué grâce à vous : embrayage , coupe-circuit bequille, etc.... et ....et .... j'ai enlevé le bouchon de réservoir et hop c'est reparti .
Grand MERCI A VOUS TOUS pour votre participation .....

HELLO MICH
Tu n as plus qu a acheter un clapet neuf , ca vaut rien et c est du neuf

pour info les anciens bouchons d'essence de 4L vont sur le v-max, 3 franc 6 sous

SLT DENIS 3 franc 6 sous celà fait combien en euro. j'arrive pas à convertir MDR

:bounce: SLT les administrateurs pensez à remettre la pendule à l'heure retarde d'1 heure

tu as regardé ce fameux petit trou sur le bouchon?