Tout sur le Power Commander 5 Dynojet / Shifter / AutoTune

Quelqu'un connait ! ça vaut quoi. Avec le X pipe c peut être bon

Pour info !

http://www.motodiscount.fr/product_info.php?manufacturers_id=76&products_id=36675

J'ai eu le Power Commander USB III et effectivement cela permet de changer la cartographie d'origine justement pour l'adapter aux modifications apportées (échappement, ligne, filtre à air, etc...) et/ou d'optimiser un moteur suivant son utilisation (run, piste, course, etc...)

Donc ce n'est pas indispensable avec le X-Pipe ou même la modif de la boîte à air car l'ECU calcule en temps réel suivant les données qu'il reçoit mais le Power Commander rentre des nouvelles données et affine les réglages

C'est un plus indéniable mais pas indispensable

Une nouvelle carto dispo pour le PC5 : la 015 ..Stock exhaust+ modif filtre air

http://www.evoluzione.net/pcv_vmax_maps.htm

Alors - c'est l'installé ou pas

Les réglages du shifter doivent être laborieux

Un autre modele de quick shifter électrique de chez Evo:

Tu peux nous faire un topo sur tes galéres et comment tu régles les différentes plages de déclenchement du quick shifter sur le pc5?

pour les réglages:

il faut trouver le bon point de déclenchement ( ni trop tôt = arrêt de la coupure avant que le rapport soit bien verrouillé ; ni trop tard= effort trop important sur le sélecteur )

après il faut régler le régime mini de déclenchement ( j ai fini à 2000tmn)

pour finir régler le temps de coupure(d injection ) là je suis à 55 millisecondes
mais je vais affiner ca today !

à suivre

Tu peux nous expliquer le principe du systéme et ce que ca apporte?

Si je ne me trompe pas

Le shifter provoque une coupure du système d'injection pendant un temps déterminé lorsque l'on actionne le sélecteur de vitesse d'où l'emplacement du capteur

Donc grâce à ce système plus besoin d'utiliser l'embrayage les vitesses passent à la volée sans risque car le moteur tourne "dans le vide" pendant quelques millisecondes

Ce système est très utilisé pour les dragster afin de gagner du temps lors des changements de vitesse

Le réglage est minutieux et packo34 s'en sort comme un chef, on prend au début une valeur de temps de coupure moteur assez longue puis on affine en la réduisant jusqu'à trouver "son" réglage idéal

Comment tu choisis ta vitesse moteur de changement de vitesse?
C'est débrayable?

En fait dès que tu actionnes le shifter cela coupe ton moteur pendant quelques millisecondes quelque soit le régime mais packo34 a rentré une valeur mini de 2000trm pour éviter les coupures intempestives

Y a donc un bouton pour shifter, ou ca se déclenche automatiquement à 8500 tr/mn par exemple? :scratch:

non, je crois que c'est l'action sur le selecteur qui provoque cela, sinon, tu serais obligé de passer tes rapports systématiquement au même régime...

en fait c'est la même chose que lorsque tu passes tes rapports à la volée (version classique), c'est à dire couper les gaz et passer ton rapport sans utiliser l'embrayage...

là, je crois que tu n'as même pas besoin de couper les gaz, c'est le parametrage qui fait tout...

Non, le "bouton" c'est le capteur sur la tige de selection, qui "prévient" le boitier que tu passes une vitesse, cela provoque la coupure (de la durée programée), le couple moteur deviens nul, et les crabots peuvent se dégager sans pb afin de se déplacer pour le passage du rapport supérieur!

Tout est automatique c'est là l'intérêt
En effet le shifter est fixé sur le sélecteur de vitesse et dès que l'on veut sélectionné une vitesse il donne l'ordre au PCV de couper l'injection dans un temps déterminé et la vitesse passe sans l'utilisation de l'embrayage afin de gagner du temps (millisecondes)

C'est très simple et redoutablement efficace pour un run

Tout compris! Merci Seb,Voo,Wmax!

Ca marche dans les deux sens (montée et descente de rapports) ?

a se com ma dit,ilvos mieux debreiller pour retrograder

ca marche QUE pour monter les rapports

et ca marche nickel