Tout sur le Power Commander 5 Dynojet / Shifter / AutoTune

pas mal de choses ici...où les mêmes choses sont reprises.

http://vmaxleclub.com/pc5-vmax-1700.html

http://www.optimalcarbone.fr/powercommander5-pc5-dynojet.html

merci  

Quel dommage de se passer d'un réglage/affinage de courbe du PC5 sur banc par un vrai pro. Pour moi, c'est vraiment de la mauvaise économie si c'est le but  

Non ce n'est pas le but du tout.
mais je ne sais pas ou aller ...

salut,
je crois que le plus près de Sens c'est le power centre de montargis...
tu tapes "france" dans localisation autre que USA(intl) sur ce liens,et tu as toutes les adresses française des revendeurs et surtout,ce qui peu t’intéresser,les tuning center (équipé de banc)   ============>  http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx
 

Super !
merci 

Salut à tous,
Pour ma part, je ne sais pas si c'est le fait d'avoir posé un décatalyseur  Akra mais mon Vmax à une fâcheuse tendance à pétarader d'une part et surtout la plus désagréable de tout c'est une sensation de coupure d'allumage entre 5000 et 6000trs min. Concrètement, on ne peut pas rester à vitesse stabilisée, comme si vous coupiez les gaz sans arrêt.
Est ce que le PC5 peut résoudre cela?
Config:
Full
Décata akra
Silencieux d'origine
Filtre KN
Restricteur enlevé

à partir du moment ou tu modifies les rapports air/essence il vaut mieux mettre un PCV, tu risques d'être trop riche ou trop pauvre. et cela peut avoir des conséquences plus ou moins importantes sur ton moteur  

J'ai appelé le distributeur à montargis qui m'a dit que la pose + passage au banc c'était 250€ 
En plus du Pc5.
Vous en pensez quoi en terme de tarif?

C'est le prix pas de souci

lolo a écrit:

à partir du moment ou tu modifies les rapports air/essence il vaut mieux mettre un PCV, tu risques d'être trop riche ou trop pauvre. et cela peut avoir des conséquences plus ou moins importantes sur ton moteur  

   et la moindre modification te crée une perte de performances immédiate au 3/4 bas de ta courbe de puissance. Donc, la gazelle devient un veau...
Le meilleur réglage est celui de Yamaha...donc si tu retires, tu modifies ou tu changes :
- échappements
- exup
- filtra à air
hop il faut remapper...

Pour echapper au banc et à un réglage (graal) du PC5, il est préférable de reflasher (guru)  (voire Bazzaz...)
A moins de trouver le bon régleur DynoJet comme Fluid ou Adidi...

Bon, après, c'est vrai que le top du top ça reste un reflash Gurued dispo chez Optimal Carbone. Auquel on peut encore rajouter un PCV  

fluid a écrit:

Bon, après, c'est vrai que le top du top ça reste un reflash Gurued dispo chez Optimal Carbone. Auquel on peut encore rajouter un PCV  

ben justement, j'ai des doutes sur le couple le PC5 + ECU flashé.
Je me demande qui est capable d'optimiser encore mieux le flashage. D'acun me diront que le tauxd'octane aux US  et patati  et patala... c'est sûr !

Mais dans le doute, je m'abstiens et je préfère effectivement m'en remettre à Tim Nash et ne pas niquer ses réglages avec des réglages scabreux faits lors d'une installation supplémentaire d'un PC5 + autotune, etc.

Par contre, si courbe à l'appui, qqu'un me dit "Chez tel professionnel,  je suis passé de 227 cv (c'est la moyenne chez Tim Nash) à 235 cv en ajoutant le PC5, alors là "j'achèèèète direct"

fluid a écrit:

C'est le prix pas de souci

Quelqu'un a déjà eu à faire avec le centre de Montargis?

Régis a écrit:

fluid a écrit:

Bon, après, c'est vrai que le top du top ça reste un reflash Gurued dispo chez Optimal Carbone. Auquel on peut encore rajouter un PCV  

ben justement, j'ai des doutes sur le couple le PC5 + ECU flashé.
Je me demande qui est capable d'optimiser encore mieux le flashage. D'acun me diront que le tauxd'octane aux US  et patati  et patala... c'est sûr !

Mais dans le doute, je m'abstiens et je préfère effectivement m'en remettre à Tim Nash et ne pas niquer ses réglages avec des réglages scabreux faits lors d'une installation supplémentaire d'un PC5 + autotune, etc.

Par contre, si courbe à l'appui, qqu'un me dit "Chez tel professionnel,  je suis passé de 227 cv (c'est la moyenne chez Tim Nash) à 235 cv en ajoutant le PC5, alors là "j'achèèèète direct"

Bah tu mets le doigt sur un problème que rencontre Freephil notre prez adoré. Le monteur n'arrive pas à faire fonctionner le PCV avec le Gurued.
En ce qui me concerne, je pense que la moyenne de 227cv est largement suffisante et au dessus des capacités d'exploitation de la très grande majorité des utilisateurs.
Après on connait tous la modestie légendaire du dit motard lambda      

227 cv (c'est la moyenne chez Tim Nash)???
c'est pas plutôt 217 cv ...

salut les gars .
j'ai pas trouvé la réponse a ma question sur le fofo 
sur qu'elle fil blanc on branche le power commander sur le CDI .
le W1 ou le W2 ?
merci