Remplacement de l'embrayage et renforcement du gripp

Ca y est, j'ai vu mon mécano.
Le problème des embrayages qui patinent est archi connu et ne concerne pas que le Vmax 1700 ou Yam d'ailleurs.
Le problème vient bien de l'huile utilisée. Il ne faut pas utiliser de 100% synthèse en dehors d'une utilisation piste de sa machine, même sur une sportive ou sur une machine très coupleuse. J'en vois déjà qui vont me dire que leur conduite est musclée, qu'ils sont toujours à toc... Pas grave, sur route on exploite jamais à 100% la moto 100% du temps. La 100% synthèse a tendence à glacer les embrayages (et les cylindres aussi d'ailleurs avec ensuite une hausse de la conso d'huile...), ce qui les fait patiner.
Il faut donc utiliser de la bonne semi synthèse avec des normes API et SAE de qualités (voir ici pour explications: http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm )
Les concess proposent d'emblée de la 100% synt car ils margent plus dessus. C'est la seule utilité du truc

Petite info complémentaire. Le problème peut aussi exister avec de la semi synt Motul, car cette marque utilise beaucoup d'additifs qui ont au final les mêmes effets négatifs

fluid a écrit:

Ca y est, j'ai vu mon mécano.
Le problème des embrayages qui patinent est archi connu et ne concerne pas que le Vmax 1700 ou Yam d'ailleurs.
Le problème vient bien de l'huile utilisée. Il ne faut pas utiliser de 100% synthèse en dehors d'une utilisation piste de sa machine, même ............

Petite info complémentaire. Le problème peut aussi exister avec de la semi synt Motul, car cette marque utilise beaucoup d'additifs qui ont au final les mêmes effets négatifs

Dis-nous un peu, tu prends ou tu prendras comme huile alors ? ..

Régis a écrit:

Dis-nous un peu, tu prends ou tu prendras comme huile alors ? ..

Pour moi ça sera une de celles là:

-Bel-Ray EXP 4T
-Bel-Ray Thumper Racing 4T
-Valvoline DuraBlend 4T

Mais y'en a d'autres de bien

pour l'info fluid

J'ai enfin trouvé le temps de remttre la main sur ma bague de guidage d'origine ET sur le pied à coulisse . Voilà ce que cela donne :

147mm diamètre extérieur
138mm diamètre intérieur
2.4mm de hauteur totale
0.5mm épaisseur tôle

Bien entendu, c'est le modèle de Yamaha. Ce dernier est réalisé par emboutissage d'une couronne plane : on voit bien un congé.

De mémoire, celui de nos conpères de starVmax est deux fois plus haut, légèrement plus grand en diamètre extérieur (il se clipse en position plus qu'il n'y glisse comme l'origine) et réalisé par usinage d'une section de cylindre : pas de congé.

C'est vrai que cela doit pouvoir se faire faire par un tourneur bien de chez nous. Je peux me renseigner aussi.

Question patinage, je pense que fluid à raison aussi : la faute à l'huile !

Heureusement, pour le moment, avec les 2 disques épais toujours pas de retour des à-coups à l'accélération. J'avoue ne toujours pas avoir eu l'occasion de tester en full non plus...

Ca y est j’ai monté deux diaphragmes neuf que j’ai trouvé sur se cite et qui au final me coûte
aussi cher qu’un seul et un joint dans nos concession.

http://guruedgear.com/index.php?dispatch=categories.view&category_id=42

Et avec la couronne plus haute qui retient bien les deux diaphragmes de Rick52, que j’ai eu avec l’aide de Anthony
comme interlocuteur (d'ailleur a qui je dis un grand ).

Tous cela ce monte facilement en 10 minute, pas besoin de vidangé la moto, sur la béquille latéral
et rien ne coule a l’ouverture du carter, donc je n’ai pas changé l’huile, j’ai gardé l’IPONE R4000RS.

En conclusion, elle marche du feu de dieux , elle ne cire plus et elle m'arrache les bras a chaque changement de rapport,
a croire quelle n’avait jamais fonctionné comme il faut.

ça serait sympa de faire un tutoriel pour les néophytes comme nous

Ok,

Dés que mais potes revienne du Superbike à Magny-cours, je démonte et je prends quelques photos.

Chic, je suis bien content de lire que tout c'est bien passé

On est d'accord : cela change la moto ! Pas trop de problème de calage au démarrage ? Le point de patinage est devenu délicat à trouver, non ? Parce que maintenant elle veut seulement arracher tes bras !

Rick52 ? c'est lui qui l'a fait la couronne ?

Qu'as tu eu chez Gurugear ? le second diaphragme ?

dis-moi Huch, j'ai pas trop suivi...

J'ai le double clutch depuis 10 ans sur mon 1200.
J'ai simplement cintré et soudé une baguette de métal d'apport pour tig de 2 mm sur la rondelle d'appui du diaphragme....,cout:un diaphragme....
Les choses les plus simples sont souvent les meilleurs

Régis tu as tout bien compris ! Rick = couronne et le guru pour les pièces Yam.


J'ai juste servi d'interprète vis-à-vis de Rick52. Je pense toujours qu'on doit pouvoir faire ça en France mais je n'ai pas eu le temps de chercher de mon côté. Et toi ? Des pistes auprès de producteurs locaux autour de Reims ?

Les essais sont tous frais d’aujourd’hui,

En roulant fort et en passent les rapports au chifter, la moto décolle.

Pour les stops, feux rouge, cédé le passage et le roulage en ville, il est vrai que la poignet d’embrayage est plutôt on off et que le point de patinage est délicat, pas de calage pour le moment,

Que du bonheur

Rick52 est sur ce forum ? StarVnax ?

comment devrais-je faire si je voulais acquérir cette couronne ?

Pour quoi acheter le diaphragme chez GURU plutôt qu'un second original chez YAM ?

Tu trouveras Rick52 sur starvmax, essaye de le contacté ou voie avec Anthony (Langsuyar).

Tant qu’a modifier l’embrayage je voulais mettre deux diaphragme neuf, ceux de GURU sont des pièces Yam. comme en concession.

Pour deux diaphragmes et deux joints chez GURU 94 e
Chez Yam. Un diaphragme et un joint 91 e

J’espère que j’ai répondu à tes questions

ça y est j'ai tout compris ! j'avais vu que Langsuyar postait sur StarVmax..

encore 3 petites, ch'uis chiant, je sais !

super...as-tu mesuré la hauteur de la couronne, à tout hasard, avant de monter ta brêle ?

La couronne de ce Rick ricain, quels sont les prix et délai ?

Après je te laisse tranquille..

Alors, pour la couronne, je ne l’ai pas mesuré,

Pour le prix 32.54 e port compris, et le délai neuf dix jours.

Ben elle est où la 3éme questions?

mesure, prix, délai,

3 réponses : le compte est bon...

Vous aimez bien vous faire chier quand même!!!
Dire qu'il suffit de vidanger à la semi sythèse performante

Mais en fait chez Guru c'est un diaphragme Yamaha, il est posé en double?

Il y a déjà eu des précédents et les vis cassaient ou se voilaient au bout d'un moment

Oui, le diaphragme est doublé

Pour les vises, au prochain démontage je prends les cotes et j’essaye
Des vises titane grade 5.