Remplacement de l'embrayage et renforcement du gripp

j'ai fait la vidange chez yam. sur la facture il y a marqué qu'ils ont fait ça avec "ipone full power atelier" ch'sais po se que ça veut dire

Qu'il ont bien calculé que t'était en full !

de toute façon je m'en sers po de l'embrayage, j'ai le shifter.

la poignée de gauche est neuve , je me demande même si je vais pas la vendre vu qu'elle me sert à rien

gilou a écrit:

Bon au risque d'avoir l'air con, c'est quoi un gris??!!

c'est du racisme primaire ça...
Que FLuid fasse travailler des sans-papiers, ça le regarde, ne l'encouragez pas, c'est moche !

J'ai une question pour ceux qui ont un probleme de patinage .
Avez vous monté le levier d'embrayage Yam ?
Apres l'avoir monté , j'ai eu ce probleme , apres modif de mon mécano sur le levier , plus de patinage !!!

gilou a écrit:

Bon au risque d'avoir l'air con, c'est quoi un gris??!!

C'est un garage qui n'a pas de marque(s) attitrée(s). Un gars qui peut réparer et vendre (neuve ou d'occas) toutes les marques. L'inverse d'une concess officielle

Langsuyar a écrit:

Pour ce qui est du souci potentiel d'utiliser deux diaphragmes, il provient de la hauteur insufisante de la bague de retenue numéro 3. Le second diaphragme pourrait se deséaxer et frotter contre la cloche d'embrayage 18. Il y a une photo du problème sur starvmax mais j'arrive toujours pas à la retrouver Rick propose une bague plus haute qui permet d'immobiliser deux diaphragmes. La bague est coincée dans les créneaux de la pièce 4.

Sinon, les vis que Yamaha fourni dorénavant en grade 8 sont les 6 vis de retenue de la couronne 1.

Sujets fusionnés[i][u]

J'ai plein de questions sur cette bague "haute".


En quelle matière doit être cette pièce ?
peut-elle être en alu ?
et quelle hauteur de bord serait suffisante ?

le décalage "horaire" des 2 diaphragmes a-t-il une incidence sur la souplesse de l'embrayage et l'efficacité de ce renforcement de grip?
J'ai l'impression que le décalage des parties ajourées peut nuire à l'efficacité élastique...c'est peut-être une vue de l'esprit..?

Je n'ai pas cette pièce démontée qui peut me donner les diamètres, épaisseurs et hauteurs du rebord. Je peux essayer de chercher dans ma région, quelqu'un susceptible d'usiner ça ?

Lenold a écrit:

J'ai une question pour ceux qui ont un probleme de patinage .
Avez vous monté le levier d'embrayage Yam ?
Apres l'avoir monté , j'ai eu ce probleme , apres modif de mon mécano sur le levier , plus de patinage !!!

ça ne doit pas être le même problème. Ton levier devait déjà tendre ton embrayage au repos.

Le mieux serait, peut etre, de faire un courrier à Yamaha france au nom du club vmax pour les informer des difficultés technique que nous rencontrons!
Non?

Bien joué Iceman ! C'est tout à fait ce que j'avais en tête...

Régis, j'ai l'origine dans le garage : je te la mesure dès que j'ai un moment. L'autre est deux fois plus haute. Question matière, je crois bien que c'est de l'acier. Pas sûr que ce soit le résultat d'un usinage : je dirais que c'est plié à partir d'une couronne ou d'un cylindre mais je vais investiguer.

Pour ce qui est du décalage horaire, de mémoire il n'est pas possible pour les créneaux de passer complétement les uns entre les autres. Mais c'est sûr qu'ils doivent se vriller un poil si ils sont décalés. Comme par hasard, mon intiution me les a fait monter parfaitement superposés...

Langsuyar a écrit:

Bien joué Iceman ! C'est tout à fait ce que j'avais en tête...

Régis, j'ai l'origine dans le garage : je te la mesure dès que j'ai un moment. L'autre est deux fois plus haute. Question matière, je crois bien que c'est de l'acier. Pas sûr que ce soit le résultat d'un usinage : je dirais que c'est plié à partir d'une couronne ou d'un cylindre mais je vais investiguer........ monter parfaitement superposés...

ce doit être effectivement de l'embouti, mais là, le coût de l'outil serait amorti en 2024...il faut donc réussir à tourner cette pièce dans une pièce existante pas cher, mais laquelle ?
Hors de question de la cintrer et de réaliser une soudure, il faut que ça tourne rond sans balourd et sans possibilité de rupture...

De toute façon, ce ne sera pas donné, je le sens....

Trouve la bonne matière et la bonne façon de faire et je suis preneur

Pour moi, c'est de l'acier à ressort embouti à chaud, à part en souder deux correctement, je ne vois pas comment en faire un autre.

gilou a écrit:

Le mieux serait, peut etre, de faire un courrier à Yamaha france au nom du club vmax pour les informer des difficultés technique que nous rencontrons!
Non?

Je crois qu'Endre s'en occupe...Il nous tiendra au courant, mais j'ai peur du verdict final, du genre... "pas assez de retour dans ce sens actuellement" - imagine le coût global d'une telle opération de rectif.. !

et pi ils vont vous dire : "ben vous n'avez qu'à rester en 100 cv et ça patinera plus... na na nerre!!!


si ça se trouve, ce diaphragme est pour la version 100 cv

Kilaicon!

Malheureusement je suis en 100cv et le problème est bien présent...

Mon concessionnaire me disait que sur le principe les pièces d'usure comme l'embrayage c'est tout simplement hors garantie. Logique. Reste que là n'est-ce pas plutôt un défaut ?

gilou a écrit:

Kilaicon!

Ils s'aiment!

Trouver vite une solution,

Hier j’ai fait des runs et depuis la vidange de la révision je cire à chaque changement de rapports malgré les passages avec le shifter.

J’ai peur de fumer l’embrayage avant de l’avoir amélioré et à 400 roros le morceau.

Quand les disques sont glacés, le seul remède miracle, c'est de sortir 400€ H.T. et sans la main d'oeuvre.
Condoléances:

Langsuyar a écrit:

Bien joué Iceman ! C'est tout à fait ce que j'avais en tête...

Régis, j'ai l'origine dans le garage : je te la mesure dès que j'ai un moment. L'autre est deux fois plus haute. Question matière, je crois bien que c'est de l'acier. Pas sûr que ce soit le résultat d'un usinage : je dirais que c'est plié à partir d'une couronne ou d'un cylindre mais je vais investiguer.

Pour ce qui est du décalage horaire, de mémoire il n'est pas possible pour les créneaux de passer complétement les uns entre les autres. Mais c'est sûr qu'ils doivent se vriller un poil si ils sont décalés. Comme par hasard, mon intiution me les a fait monter parfaitement superposés...

Je t’ai envoyé deux MP, mais je pence que ca ne marche pas

J ai le double diaphragme depuis 10000kms...pas de pb pout l instant. Il est vrai qu un cale de centrage des diaphragme serait mieux. ..

C est le genre ddi pièce qu on pourrait fabriquer par raboutement.

Idem pour Eric le fou du burn, 40 000 kms dont 20 000 avec double diaphragme monté par Nonoff et aucun problème pour le moment.