Panne mystérieuse, challenge pour les pros

mouai.......................................... tu peux sortir !

Salut à tous,
je remonte ce sujet car j'ai aussi un soucis du même genre .

Mon Maxou fonctionne bien mais parfois (presque à chaque sortie) il ratatouille (ça peut-être à froid comme à chaud), ne prenant pas ses tours puis fini par caler. Je précise qu'en essayant de redémarrer, en appuyant sur le bouton "start", rien ne se passe, pas même un petit bruit. J'attends quelques minutes puis la moto redémarre sans problème et fonctionne parfaitement.

Je ne vois pas d'ou est-ce que cela peut venir. Il faut savoir que j'ai une alarme d'installée mais je ne pense pas qu'il y ait un lien .
Merci de bien vouloir m'éclairer .

Tu as essayé le coup du bouchon de réservoir je suppose?

Vas y, expliques, stp.

Ben, c'es un classique, je ne suis pas spécialite du 1200.

Il est probable vue ta description du problème que ton évent de réservoir est bouché par de la rouille ou autre chose..Ton réservoir est sous vide.. donc fait un test sans le bouchon, ne met pas trop d'essence bien sûr!
Tu peux aussi aller jusqu'a la panne, tu enléves le bouchon doucement, si y a du vide, tu vas l'entendre au moment de l'ouverture. de plus ca doit redémarrer de suite.

OK merci de ces précisions, je vais voir ça.
A +

Si c'est ca vérifie aussi ton filtre à essence. Il est très possible que ton réservoir soit aussi en mauvais état à l'intérieur (rouille). Des traitements existent.

Je t'ai retrouvé le sujet:

https://www.forumvmax.com/faq-du-vmax-f7/problme-moteur-cale-et-ne-dmarre-plus-t801.htm

Je viens de nettoyer la mise à l'air, effectivement, ce n'était pas nickel! Je vais voir ce que ça donne et vérifier mon filtre à essence. Un grand merci pour le lien Iceman 29 .
Pour le réservoir, j'avais eu ce problème sur ma première moto, un 600 GPZ R black bird. Je vais voir dans les jours à venir si ça fonctionne mieux.
A +

Bon ca à l'air de se préciser!

Ayant refait les synchros avec le Carbtune (SUPER pratique), je me suis décidé à faire un petit tour pour voir si la réponse au démarrage était meilleure.
C'était bien le cas, elle démarre désormais sur un très mince filet de gaz en lachant doucement l'embrayage, ce qui était impossible avant sans faire monter plus le régime.

Arrivé à un feu rouge, moteur chaud, codes allumés, elle a calé, je me dis bon ben c'est bien électrique, la synchro n'y a rien changé, sauf que...d'habitude ca redémarre, ben pas cette fois-ci...
1h40 de poussette en plein cagnard entre l'église de Créteil et Maisons Alfort
avec une pause tous les 5 min à l'ombre avec tentative de démarrage.

Là elle est quasi froide et ne veut toujours pas redémarrer, ca pue l'essence dans les pots mais pas la moindre explosion.
Je crois qu'on y est, la panne est constante, HOURRA je vais pouvoir la trouver!!!

Dommage que je n'ai pas passé par là
- j'y vais souvent (en venant de l'Haÿ les Roses,via Villejuif ) chez Yamaha à Joinville !
J'aurais pu TE pousser .

Bon courage DOM

la cellule de soutien psychologique est avec toi.. courage !

Mouais, surtout que cet après midi, cette pourriture à redémarré du premier coup
En tous cas quand c'est en panne, c'est plus constant qu'avant...
Dommage que n'ai pu tester le capteur d'allumage pendant qu'elle refusait de démarrer, mais bon, trop crevé par la poussette.

Ce qui semble sûr , c'est que tu as à faire à un problème électrique, La panne du capteur d'allumage est effectivement plausible.
En tout cas, il est le prochain de la liste des vérifs.
Tu l'as déjà changer sur cette machine?

Ca semble être une panne assez récurrente sur le 1200.

Pour les prochains essais, fait ca dans ton quartier.. Tourne en rond!! Tant pis pour les voisins. Si il sont à la fenêtre, ils pourront t'aider à pousser...ou non!

Non jamais changé ce capteur
Pour le quartier ben c'est relatif, pour moi j'étais dans le quartier, les valeurs changent quand c'est le moteur qui fait avancer la moto et quand c'est toi qui pousse! Les distances s'allongent curieusement...

C'est ca le Vmax... La vitesse lumière est vite atteinte!

ouais, je sent bien un coup de capteur moi, elle est de quelle année?

Pour tester le capteur d'allumage, tu peut le démonter, et le monter doucement en température avec un décapeur thermique, la panne commençant toujours par se produire à chaud, avec un ohmètre branché à ces bornes ,on arrive à voir la défaillance assez facilement.
Ton pb, fait , en tout cas, bien penser à cette "sale bête".

Ps ,pour te dépanner, si c'est lui, et que tu es en panne pas loin d'une station de lavage, refroidit à grande eau le carter gauche où il est fixé, il arrive que la panne disparaisse temporairement, peut être le temps de rentrer.

il faut aussi faire attention aux fils du capteur qui sortent du carter, car parfois ils peuvent être légèrement pinçés et avec la dilatation, ça merde (déjà vu)

idem au remontage, bien faire gaffe...

chris74 a écrit:

... pas loin d'une station de lavage, refroidit à grande eau le carter gauche où il est fixé,

ou alors d'un troquet (plus facile a trouver) tu sifles quelques mousses a notre santé (ca calme) et après tu vas pisser sur cette P de bécanne !!!
nan mais alors, va pas se faire emmerder par un tas de féraille , non ?

Merci pour ces astuces, je pense que je vais le tester en le chauffant, enfin quand j'aurais le temps de démonter...

denis37 a écrit:

prend tes valeurs sur le capteur, à chaud et à froid, tu devrait trouver autour des 92/93 homs

Alors à froid : 96 ohms
A chaud après calage : 121 ohms.

Qu'en penses tu?

c'est bon cherche plus loin

J'ai eu un probléme du même genre sur une autre meule . C'était un probléme electronique .Dés que la moto avait fait 20 a 30 Kms donc chaude elle perdait de la puissance,s'engorgeait et calait. aprés avoir passé pas mal de chose en revue et tout testé il, restait les bobines d'allumage et les boitiers CDI .Bingo c'était ces derniers qui etaient HS 2sur 4 aprés les avoir changés ainsi que les 4 bougies
Nickel
Si cela peut t'aider