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'tain!! j'avais raison

Oh grand merci à toi Maitre VOO

seb a écrit:

'tain!! j'avais raison

wouah l'aut' ... C'que t'es fort SEB !

ouai je sais...

je pense me mettre à mon compte... dans l'garage !!

d'ailleurs j'ai déjà 1 client !!!










































PS: qqu sait comment on remonte ??

[quote="seb"]ouai je sais...


Tu remontes que l'avant, puis tu roules comme ça...L'avantage pour toi, c'est qu'on ne se moquera plus de ton RBM..



Rose Barbie Métallisé.

ouho l'aut tatave... me parle de rose barbie métal...

et ça c'est quoi alors ?? en plus elle louchait !



bon! pi faut arrêter, on va pourrir le sujet là...

les modos, virez tout ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merde ! j'avais oublié que tu me la ressortais à chaque fois celle-là !

Petite question aux possesseurs de shifter

Peux-ton le mettre sur le sélecteur d’origine ?

Bien sur c'est le but

Il te faut le PC5 car c'est lui le cerveau, le shifter capte la position du selecteur d'origine et la transmet au PC5 qui crée la micro coupure moteur pour le passage de la vitesse

M’a question est que la tige du sélecteur doit faire a vue d’œil 4 ou 5 cm

Je ne sais pas si le shifter se monte sur une tige aussi courte

Ou faut-il poser des commandes reculées ?

Cela se monte mais il faut démonter le selecteur (et le carter de sortie moteur pour le serrer)

Cela se fait sans soucis avec de la patience

T’aurais une photo du résulta obtenu

J'ai vendu mon 1700 adidi92 pourra te faire une photo avec le selecteur d'origine

Sinon il y a deux types de monte je préfère la première

C'est clair, le 2ème montage est horrible

Wmax a écrit:

J'ai vendu mon 1700 adidi92 pourra te faire une photo avec le selecteur d'origine

Sinon il y a deux types de monte je préfère la première

Merci pour tous tes renseignements

Maintenant je suis sur de changer les sélecteurs

il n'est pas possible de faire une entretoise qui se prendrait sur l'une des vis du petit cache en "triangle" ,

ça serait moins moche à cet endroit je pense...? plutôt qu'en travers du carter

Il est en effet possible de monter le Shifter sur les commandes d'origine, mais il faut modifier la position du sélecteur de sortie de boite. Moi j'ai depuis monter des commandes reculer Otec (les premières sur les photos).
Je prouvais qu'avec les commandes d'origine les vitesses était plus dure à passer et que le point mort plus difficile à trouver.

Je vais faire installer un PC5 (d'ici une dizaine de jours) chez un spécialiste (agréé Station power commander centers avec banc de puissance) à BOISSY L'AILLERIE dans le 95.
Ce préparateur travaille depuis longtemps sur des motos de course en SBK, Moto Tour, Top Twin... Pour lui (je vous transmets son avis et ses termes), l'Auto tune, c'est de la pignole, car ses capacités de corrections sont très limitées. Même sur les motos de compèt qu'il prépare, il n'en monte pas... (au moins un qui ne pousse pas à la vente).

Ma config actuelle est la suivante:

-Full
-Silencieux Akra sans DB killer
-Décata Akra
-Filtre DNA

Il y aura donc en plus un PC5. Il y aura passage au banc avant et après et je publierai les courbes.

Affaire à suivre

Enfin, je précise que je suis licencié FFM (si si) et que "je prépare" cette moto en vu d'une compétition de dragster au Péchereau (quoi???)

fluid a écrit:

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Il y aura donc en plus un PC5. Il y aura passage au banc avant et après et je publierai les courbes.

c'est bien ça !

fluid a écrit:

Je vais faire installer un PC5 (d'ici une dizaine de jours) chez un spécialiste (agréé Station power commander centers avec banc de puissance) à BOISSY L'AILLERIE dans le 95.
Ce préparateur travaille depuis longtemps sur des motos de course

Je confirme cette adresse, c'est lui qui m'a monter mon PC5 et mon shifter avec une MAP qui va bien, pas beaucoup plus de cavalerie autour de 210 ch,mais plus souple à bas régime

La mienne en a surtout besoin car elle est trop pauvre depuis qu'elle a la ligne complète. Elle "détonne" beaucoup, et c'est surtout à cause du décata.
Je voulais faire installer le shifter aussi mais je suis juste en fric. Et apparemment, ça pause aucun problème de le monter par la suite donc...

Malgré tout, un autre mécano, en qui j'ai aussi toute confiance, me déconseille fortement le shifter sur le 1700. Pour lui, sur le long terme, shifter+très gros couple+cardan= boite de vitesse dans la tronche.
Il est vrai qu'en endurance par exemple, à part certaines machines d'usine (le sert n'en utilise pas il me semble), les autres s'en passent pour assurer la fiabilité.

Bah oui !


Ce sont que des micro-coupures tout de même !!!